1、美國(guó)
1973年OPEC組織對(duì)西方國(guó)家石油禁運(yùn)給美國(guó)政府敲響了警鐘。但是直到 90年代初電動(dòng)車(chē)的研究在美國(guó)才真正開(kāi)始。
1990年10月布什總統(tǒng)簽署清潔空氣法嚴(yán)格規(guī)定了汽車(chē)排放的標(biāo)準(zhǔn)，同月加州政府也有了新的規(guī)定，即要求汽車(chē)制造商在加州銷(xiāo)售的車(chē)輛中2%必須是零排放車(chē)輛，而當(dāng)時(shí)只有純電動(dòng)汽車(chē)才可能達(dá)到零排放車(chē)輛的要求。2002年1月9日，美國(guó)能源部宣布成立一個(gè)新的汽車(chē)研究項(xiàng)目，叫自由車(chē) （ FreedomCAR）項(xiàng)目，長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高效、價(jià)廉、無(wú)污染，研究先進(jìn)、高效的燃料電池技術(shù)。2009年6月23日，福特、日產(chǎn)北美公司和Tesla汽車(chē)公司獲得80億美元的貸款，主要用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。2009年8月美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布安排24億美元支持PHEV的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其中20億美元用來(lái)支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
美國(guó)新的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和歐盟新車(chē)平均二氧化碳排放法規(guī)，對(duì)汽車(chē)的技術(shù)要求大幅提高，如果不發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)，汽車(chē)制造商將很難達(dá)到新法規(guī)的要求。美國(guó)對(duì)PHEV實(shí)施稅收優(yōu)惠，減稅額度在2500美元和15000美元之間，同時(shí)美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)予以貸款資助。
2011年美國(guó)插電混合動(dòng)力汽車(chē)保有量為7980輛，2016年增長(zhǎng)至26.65萬(wàn)輛。
2、歐洲
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年歐盟插電混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為8.95萬(wàn)輛，2017年增長(zhǎng)至11.54萬(wàn)輛。
2017年德國(guó)插電混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為2.94萬(wàn)輛，較2016年的1.38萬(wàn)輛增長(zhǎng)113%。
3、日本
早在1992年，日本政府宣布將允許市場(chǎng)投放 20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，但是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)；2001年7月，日本開(kāi)展了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng) ”，將EV /HEV列為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的低公害汽車(chē)之列，并制定了專(zhuān)門(mén)的政策 ，以促進(jìn) EV /HEV的普及應(yīng)用； 2002年2月，日本中央環(huán)境審議會(huì)大氣環(huán)境領(lǐng)域的一個(gè)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)提出了一份有關(guān)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的咨詢(xún)提案；2009年4月1日實(shí)施新的“綠色稅制”，對(duì)包括混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛給予稅賦優(yōu)惠，一年的減稅規(guī)模約為26億美元，是現(xiàn)行優(yōu)惠辦法減稅額的10倍。
為刺激消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需，日本2010年推出舊車(chē)換購(gòu)新車(chē)及購(gòu)買(mǎi)環(huán)保車(chē)補(bǔ)助金政策，及換購(gòu)環(huán)保車(chē)減免稅政策，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售旺盛，5月份新車(chē)銷(xiāo)量中，混合動(dòng)力汽車(chē)共銷(xiāo)售21601輛，約占12%，首次超過(guò)汽車(chē)總銷(xiāo)量1成。2009年4—9月，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)售總量8.9%。其中，豐田Prius共銷(xiāo)售11萬(wàn)6298輛，并連續(xù)4個(gè)月位居新車(chē)銷(xiāo)售排行榜榜首。
日本政府2010年提出“誰(shuí)控制了電池，誰(shuí)就控制了電動(dòng)汽車(chē)”，并組織實(shí)施國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，在2011年已經(jīng)投入5億美元用于先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研究。日本把發(fā)展新能源汽車(chē)作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到2020年普及包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的“下一代汽車(chē)”達(dá)到1350萬(wàn)輛，為完成這一目標(biāo)，日本到2020年計(jì)劃開(kāi)發(fā)出至少38款混合動(dòng)力車(chē)、17款純電動(dòng)汽車(chē)。
日本是全球插電混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，2016年日本插電混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達(dá)6.49萬(wàn)輛。
Toyota是日本混合動(dòng)力汽車(chē)主要制造商，2016年，豐田混合動(dòng)力銷(xiāo)量達(dá)140.1萬(wàn)輛，其中日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量67.8萬(wàn)輛，北美銷(xiāo)量26.6萬(wàn)輛，歐洲銷(xiāo)量28.6萬(wàn)輛。截止至2016年底，Toyota全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)994.3萬(wàn)輛。
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