滴滴被深圳市多部門約談?wù)膭?shì)在必行 國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展分析

    8月27日，深圳市網(wǎng)信辦、深圳市公安局、深圳市交通運(yùn)輸委聯(lián)合約談滴滴出行科技有限公司深圳分公司（下稱滴滴公司）相關(guān)負(fù)責(zé)人依據(jù)《安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律法規(guī)，深圳市交委責(zé)令滴滴平臺(tái)于9月底前完成以下全面整改工作：

    整改要求

    ①嚴(yán)格依法依規(guī)運(yùn)營(yíng)，即日起堅(jiān)決清理平臺(tái)內(nèi)不合規(guī)的車輛、人員，禁止平臺(tái)向未取得許可的車輛及人員派單。

    ②立即停止在我市的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范經(jīng)營(yíng)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，杜絕以順風(fēng)車名義，違規(guī)開展網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

    ③堵塞安全管理漏洞，切實(shí)做好服務(wù)質(zhì)量提升工作，重視與完善投訴處理工作。徹底解決平臺(tái)上時(shí)有發(fā)生的虛假注冊(cè)等軟件問題，保障乘客的人身安全。同時(shí)在深圳不得妨礙市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序。

    ④落實(shí)承運(yùn)人安全穩(wěn)定管理主體責(zé)任，建立與完善信息員及駕駛員誠(chéng)信管理制度。

    同時(shí)，深圳市交委將進(jìn)一步借助科技發(fā)展的力量，實(shí)現(xiàn)車載終端亮證功能，通過發(fā)揮廣大乘客監(jiān)督作用，倒逼平臺(tái)加強(qiáng)生產(chǎn)管理。如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，深圳市交委將聯(lián)合相關(guān)職能部門，按照相關(guān)法律規(guī)定，采取包括但不限于對(duì)平臺(tái)的聯(lián)合懲戒、撤銷經(jīng)營(yíng)許可證、app下架、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、停止聯(lián)網(wǎng)或停機(jī)整頓等措施。

    網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式主要有：滴滴、Uber的C2C模式（個(gè)人私家車服務(wù)個(gè)人消費(fèi)者）C2C雖然流程簡(jiǎn)單、運(yùn)行高效，但是安全問題是C2C模式的一個(gè)重大缺陷，C2C模式下的輕資產(chǎn)模式導(dǎo)致供給側(cè)組織與管理能力無法達(dá)成有效的監(jiān)管和約束；神州專車的B2C模式（網(wǎng)約車企業(yè)服務(wù)個(gè)人）B2C模式對(duì)車輛的高要求、司機(jī)的嚴(yán)把控、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，相對(duì)來說有更好的客戶體驗(yàn)，也符合網(wǎng)約車上行到高端市場(chǎng)的需求，但是運(yùn)營(yíng)成本增加；接下來網(wǎng)約車盈利模式有待從 O2O（線上對(duì)線下，服務(wù)可延展到訂餐、訂酒店、訂門票等）、智能城市、二手車交易、汽車金融、“以租代售”模式等諸多領(lǐng)域進(jìn)行開掘，如今的商業(yè)時(shí)代，產(chǎn)品已經(jīng)不是單獨(dú)決定取勝的關(guān)鍵因素之一，模式才是未來網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下打持久戰(zhàn)的重點(diǎn)。

    目前，打車（出租車）應(yīng)用被（出租車）應(yīng)用被 （出租車）應(yīng)用被 （出租車）應(yīng)用被（出租車）應(yīng)用被 滴 快的打車 所壟斷，市場(chǎng)份額在 98 %左右 ；專車（快車）領(lǐng)域主要參與者為滴專車、UberUberUber、神州專車、易到 、易到用車；拼車；拼車領(lǐng)域主要為滴順風(fēng)車、嘀嗒拼車、嘀嗒拼車、嘀嗒拼車、嘀嗒拼車、UberUber Uber；租車領(lǐng)域有B2C模式的神州租車、一嗨租車，以及 C2 C模式 的寶駕租車 、PP 租車。

移動(dòng)租車代表平臺(tái)精細(xì)化發(fā)展

資料來源：公開資料整理

    網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈包括了四大環(huán)節(jié)軟件層、硬件層、商業(yè)層和應(yīng)用層。

    其中軟件層和硬件層處于網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈上游。軟件層包括了地圖與交通數(shù)據(jù)、渠道級(jí)應(yīng)用等。硬件層包括交通工具、車載終端等。相關(guān)個(gè)股有：四維圖新、久其軟件、漢得信息、太極股份、東風(fēng)汽車等。下游則包括了商業(yè)層和應(yīng)用層，主營(yíng)業(yè)務(wù)具體有移動(dòng)支付、應(yīng)用、服務(wù)等。相關(guān)個(gè)股有中威電子、強(qiáng)生控股、安居寶等。

    經(jīng)過了數(shù)年的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)專車已成為中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的常用出行方式之一。2016年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)已進(jìn)入高速發(fā)展期，用戶增長(zhǎng)率將保持平穩(wěn)，并在高速擴(kuò)張的同時(shí)繼續(xù)深化用戶體驗(yàn)。

    截至2017年12月，我國(guó)網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到2.87億，較2016年底增加6188萬人，增長(zhǎng)率為27.5%；網(wǎng)約出租車使用比例達(dá)到37.1%，較上年提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，增長(zhǎng)率為40.6%，用戶使用比例由23.0%提升至30.6%，較上年增長(zhǎng)7.6個(gè)百分點(diǎn)。