比亞迪第三季度業(yè)績(jī)一下子爆了，凈利潤(rùn)暴增13.6倍！旗下車型“漢”突然成了爆款，銷量猛增；改款旗艦車型“唐”銷量也增長(zhǎng)迅猛。
10月29日晚間，比亞迪(002594)10月29日晚間披露三季報(bào)，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1050.23億元，同比增長(zhǎng)11.94%；凈利34.14億元，同比增長(zhǎng)116.83%。其中，公司第三季度凈利17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%。
作為疫情后中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主要?jiǎng)恿?，?dāng)前國(guó)內(nèi)工業(yè)增速已經(jīng)恢復(fù)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)6.9%。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖，在多元業(yè)務(wù)的助力下，比亞迪業(yè)績(jī)亦實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)增長(zhǎng)。公司預(yù)計(jì)，2020年全年凈利潤(rùn)為42-46億元，同比增長(zhǎng)160.15%-184.93%。
股價(jià)方面，比亞迪8月底股價(jià)在80多元附近，昨日最高飆漲到166.76元，兩個(gè)月股價(jià)就翻倍。市值也從2000多億元漲到如今的4321億元。
爆款車來(lái)了，比亞迪“漢”銷量猛增
今年上半年，受宏觀形勢(shì)和新型冠狀病毒肺炎疫情疊加影響，上市車企業(yè)績(jī)普遍承壓。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，這一情況在第三季度得到改善。7月以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)回暖。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)252.4萬(wàn)輛和256.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%和12.8%；新能源汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%和67.7%。
在此背景下，比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，尤其新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量快速觸底反彈。9月，公司乘用車全系實(shí)現(xiàn)銷量40905輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)15.2%；其中，新能源實(shí)現(xiàn)銷量18603輛，同比增長(zhǎng)42.6%，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%。
值得一提的是，全新旗艦車型“漢”一上市就成為國(guó)內(nèi)高端新能源汽車市場(chǎng)的熱銷車型，訂單數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，漢9月交付5612輛，環(huán)比大增40.3%。另外，公司改款旗艦車型“唐”銷量也增長(zhǎng)迅猛，在同級(jí)別車型中銷量位居前列。數(shù)據(jù)顯示，唐家族9月實(shí)現(xiàn)銷量5085輛，環(huán)比大增54.7%。
不僅如此，秦、宋、元家族以及e系列等，均在9月份實(shí)現(xiàn)了銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，多款車型的熱賣，成為比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)取得更快增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>
商用車方面，今年7月份，擁有全新造型、全新技術(shù)的比亞迪純電動(dòng)客車B10、B12、B12D和純電動(dòng)輕卡T5發(fā)布，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和技術(shù)從內(nèi)而外的全面革新。公司官方數(shù)據(jù)顯示，9月份，商用車實(shí)現(xiàn)銷量1278輛，同比大增101.9%；1-9月，新能源客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)6073輛，同比增長(zhǎng)79.99%。
此外，在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)板塊，比亞迪表示：主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商。玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長(zhǎng)迅猛，推動(dòng)業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。受益于整體運(yùn)營(yíng)效率的提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，盈利能力進(jìn)一步提升。
預(yù)計(jì)第四季度業(yè)績(jī)持續(xù)向好
比亞迪公告稱，預(yù)計(jì)2020年全年凈利潤(rùn)為42-46億元，同比增長(zhǎng)160.15%-184.93%。比亞迪進(jìn)一步表示，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)在第四季度持續(xù)向好，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。公司全新旗艦車型“漢”和改款旗艦車型“唐”憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力已累計(jì)大量在手訂單，預(yù)計(jì)將繼續(xù)推動(dòng)公司新能源汽車銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新能源商用車領(lǐng)域，大巴憑借良好的口碑，市場(chǎng)拓展順利，預(yù)計(jì)銷量較去年同期實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。燃油車業(yè)務(wù)方面，宋Pro持續(xù)熱銷和宋Plus的熱賣，傳統(tǒng)車銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪稱，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長(zhǎng)迅猛。光伏業(yè)務(wù)繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，防疫物資市場(chǎng)供給逐漸穩(wěn)定。
據(jù)記者了解，比亞迪在芯片和電子元器件方面，從消費(fèi)級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品技術(shù)到車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體技術(shù)，比亞迪成功拿下了IGBT、MCU等。比亞迪提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU已經(jīng)裝車突破500萬(wàn)顆，工業(yè)級(jí)MCU累計(jì)出貨超20億顆，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)MCU在市場(chǎng)上的重大突破。
除了技術(shù)上的突破，今年比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)還引入海內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者。比亞迪表示，未來(lái)比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，致力于成長(zhǎng)為高效、智慧、集成的新型半導(dǎo)體供貨商。
據(jù)日前官方消息，比亞迪和日野自動(dòng)車株式會(huì)社簽署合資協(xié)議，將成立一家新的公司，結(jié)合兩家公司的優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件。此外，比亞迪與正泰集團(tuán)股份有限公司也達(dá)成戰(zhàn)略合作，旨在儲(chǔ)能、智慧軌道交通、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開啟深度合作，共同開拓全球新能源發(fā)電及配套儲(chǔ)能項(xiàng)目。
巴菲特賺近20倍
在12年前，“股神”巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司，在2008年底比亞迪股價(jià)處于低點(diǎn)時(shí)，以每股8港幣，大約1美元的價(jià)格投資了比亞迪的港股比亞迪股份(HK:01211) 2.3億美元，占比公司10%的股份。此后的一年里，比亞迪的股價(jià)一路走高，在2009年10月時(shí)超過(guò)了85港幣每股，但隨后股價(jià)下跌，在2011年9月時(shí)最低跌到12港幣左右，在此期間，巴菲特一直持有并沒(méi)有賣出。比亞迪股票在之后的9年左右逐步震蕩回升，并在今年下半年急速攀升。截至目前，港股比亞迪股價(jià)已經(jīng)漲至156.6港元，巴菲特在比亞迪上的投資已盈利已接近20倍。
比亞迪在巴菲特的投資清單上，是一個(gè)與眾不同的特例。作為一家新能源汽車公司，背后的概念是科技和汽車。但是眾所周知，巴菲特對(duì)這兩個(gè)概念都不感興趣。曾多次在股東大會(huì)上表示“科技股收益波動(dòng)太大”、“四個(gè)輪子的不是好生意”。
那么巴菲特為什么會(huì)看上比亞迪呢？與其說(shuō)巴菲特是看上了比亞迪，不如說(shuō)是看上了中國(guó)市場(chǎng)和電池作為能源的發(fā)展前景。
在2008年至2012年左右，巴菲特多次表示十分看好中國(guó)市場(chǎng)，頻繁提及如果不是中國(guó)的外資政策要求，將買入中國(guó)的保險(xiǎn)公司和其他公司。
在當(dāng)年，伯克希爾哈撒韋的一位股東，在股東會(huì)上問(wèn)巴菲特，為何會(huì)投資比亞迪時(shí)，巴菲特把問(wèn)題推給了副董事長(zhǎng)查理·芒格，并說(shuō)“芒格是我們比亞迪投資案的專家”。
在比亞迪的投資案例中，查理·芒格起到了非常關(guān)鍵的因素。在CNBC的訪談中，巴菲特回憶道：“投資比亞迪不是我的決定，也不是我的投資團(tuán)隊(duì)的決定，而是有一天查理·芒格打電話給我說(shuō)：我們必須投資比亞迪。”
芒格對(duì)《財(cái)富》雜志這樣描述王傳福：“這家伙簡(jiǎn)直就是愛(ài)迪生和韋爾奇的混合體；他可以像愛(ài)迪生那樣解決技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問(wèn)題。”
在回答股東有關(guān)比亞迪的問(wèn)題時(shí)，芒格表示：“電池在未來(lái)將是必不可少的資源，比亞迪在生產(chǎn)電池的同時(shí)也生產(chǎn)整車的幾乎全部部分。”在回答石油資源時(shí)，芒格也表示：“石油是有限的資源，未來(lái)必然會(huì)被用完。因此我們看好電動(dòng)汽車的未來(lái)發(fā)展，這也是為什么我們看好比亞迪。”
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