根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年4月CC(轎車)產(chǎn)量為726輛，同比下降82.8%，銷量為1809輛，同比下降30.2%，當(dāng)月產(chǎn)銷率為249.17%；2021年1-4月CC(轎車)累計產(chǎn)量為1865輛，同比下降76.5%，累計銷量為6505輛，同比下降3%，累計產(chǎn)銷率為348.79%；2014-2020年CC(轎車)銷量在2018年跌至最低值，此后總體呈上升趨勢，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存5273輛。
近一年CC(轎車)產(chǎn)銷及同比增長統(tǒng)計圖
2014-2020年CC(轎車)產(chǎn)銷統(tǒng)計圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年4月轎車總計產(chǎn)量為745069輛，總計銷量為756993輛；車身結(jié)構(gòu)為三廂車型的占比最大，驅(qū)動方式為兩驅(qū)的轎車銷量最多，售價在10-15萬之間的轎車銷售情況最好，以及緊湊型車最受青睞。
動力為燃油-汽油的轎車占比達(dá)到81.72%，仍然是轎車最主要的動力模式，其中1.5排量的燃油轎車較為暢銷。而新能源-BEV轎車銷售比例達(dá)到13.76%，較比2021年3月新能源-BEV轎占比14.46%來說，市場份額有所下降，其他兩款新能源轎車PHEV、HEV也占有少量市場份額，汽車向新能源方向發(fā)展將成為一個新趨勢。
從下圖散點圖可看出，以產(chǎn)銷平均值作為四象限分界線，大部分燃油轎車集中在第一象限及第三象限，即產(chǎn)多銷多，產(chǎn)少銷少，特別是第三象限的部分轎車產(chǎn)銷率較高（散點大小代表了產(chǎn)銷率），庫存清理工作是這批小眾轎車的主要目標(biāo)。銷量排名前十的燃油轎車中，1.5-1.9排量的轎車最多，朗逸1.5L躍居4月銷量冠軍，新英朗GT1.5L4月銷量相比于3月有所下滑。
2021年4月轎車銷量各分類占比統(tǒng)計圖
2021年4月轎車銷量動力類型及排量占比圖
2021年4月轎車（燃油-汽油）產(chǎn)銷情況散點圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年4月CC(轎車)旗下只有1款CC2.0T轎車在銷售；近一年CC2.0T共清倉庫存1243輛，其產(chǎn)銷率存在一定幅度波動，2021年2月產(chǎn)銷率最高(14140%)，清倉庫存702輛，2020年11月產(chǎn)銷率偏低(37.13%)，積壓庫存2835輛。
2021年4月CC旗下最暢銷轎車(CC2.0T)近一年庫存情況及產(chǎn)銷率統(tǒng)計圖
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2025-2031年中國轎車行業(yè)市場全景評估及投資機(jī)會研判報告
《2025-2031年中國轎車行業(yè)市場全景評估及投資機(jī)會研判報告》共十三章，包含轎車行業(yè)重點企業(yè)財務(wù)狀況，中國轎車行業(yè)投資分析，對轎車行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析等內(nèi)容。
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