根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年4月波羅(轎車)產(chǎn)量為4463輛，同比下降0%，銷量為4313輛，同比增長95.4%，當月產(chǎn)銷率為96.64%；2021年1-4月波羅(轎車)累計產(chǎn)量為8251輛，同比增長92.6%，累計銷量為8113輛，同比增長29%，累計產(chǎn)銷率為98.33%；2014-2020年波羅(轎車)產(chǎn)銷量均在2016年達到最高值，此后逐年遞減，且近7年總銷量大于總產(chǎn)量，清倉庫存10735輛。
近一年波羅(轎車)產(chǎn)銷及同比增長統(tǒng)計圖
2014-2020年波羅(轎車)產(chǎn)銷統(tǒng)計圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年4月轎車總計產(chǎn)量為745069輛，總計銷量為756993輛；車身結構為三廂車型的占比最大，驅動方式為兩驅的轎車銷量最多，售價在10-15萬之間的轎車銷售情況最好，以及緊湊型車最受青睞。
動力為燃油-汽油的轎車占比達到81.72%，仍然是轎車最主要的動力模式，其中1.5排量的燃油轎車較為暢銷。而新能源-BEV轎車銷售比例達到13.76%，較比2021年3月新能源-BEV轎占比14.46%來說，市場份額有所下降，其他兩款新能源轎車PHEV、HEV也占有少量市場份額，汽車向新能源方向發(fā)展將成為一個新趨勢。
從下圖散點圖可看出，以產(chǎn)銷平均值作為四象限分界線，大部分燃油轎車集中在第一象限及第三象限，即產(chǎn)多銷多，產(chǎn)少銷少，特別是第三象限的部分轎車產(chǎn)銷率較高（散點大小代表了產(chǎn)銷率），庫存清理工作是這批小眾轎車的主要目標。銷量排名前十的燃油轎車中，1.5-1.9排量的轎車最多，朗逸1.5L躍居4月銷量冠軍，新英朗GT1.5L4月銷量相比于3月有所下滑。
2021年4月轎車銷量各分類占比統(tǒng)計圖
2021年4月轎車銷量動力類型及排量占比圖
2021年4月轎車（燃油-汽油）產(chǎn)銷情況散點圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年4月波羅(轎車)旗下共有2款轎車在銷售，其中新波羅兩廂1.5L相對暢銷，新波羅兩廂1.6L這1款轎車4月基本處于停產(chǎn)停銷狀態(tài)；近一年新波羅兩廂1.5L共積壓庫存159輛，其產(chǎn)銷率存在一定幅度波動，2021年3月產(chǎn)銷率最高(168.82%)，清倉庫存287輛，2021年2月產(chǎn)銷率偏低(10.79%)，積壓庫存281輛。
2021年4月波羅旗下最暢銷轎車(新波羅兩廂1.5L)近一年庫存情況及產(chǎn)銷率統(tǒng)計圖
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2026-2032年中國油電混合動力汽車行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨向研判報告
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