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可持續(xù)航空燃料(SAF)作為一種旨在減少航空業(yè)對(duì)環(huán)境影響的新型航空燃料,具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展?jié)摿ΑK苑腔Y源為原料,通過一系列先進(jìn)的工藝技術(shù)生產(chǎn)而成,能夠在不改變現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施的前提下,顯著降低航空器的碳排放。中國明確將 SAF 定義為符合可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的非化石燃料,這一清晰的界定為國內(nèi) SAF 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向,也體現(xiàn)了中國在應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展方面的堅(jiān)定決心。
然而,目前國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)商業(yè)化仍處于起步階段。盡管已經(jīng)取得了一定的技術(shù)突破和生產(chǎn)成果,但與發(fā)達(dá)國家相比,在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平和市場(chǎng)應(yīng)用等方面仍存在較大差距。當(dāng)前,國內(nèi)生產(chǎn)的 SAF 產(chǎn)品多用于出口,國內(nèi)市場(chǎng)需求尚未得到充分釋放,且需求主要集中在民航領(lǐng)域。不過,隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高,以及航空業(yè)綠色發(fā)展的內(nèi)在需求日益迫切,SAF 的市場(chǎng)前景十分廣闊。未來,其應(yīng)用領(lǐng)域有望逐步向通用航空、軍用航空等領(lǐng)域拓展,為 SAF 產(chǎn)業(yè)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
本報(bào)告將深入分析國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)趨勢(shì)以及市場(chǎng)需求等方面的情況,為投資者提供全面、深入、準(zhǔn)確的信息參考,幫助投資者把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)投資收益最大化。
航空業(yè)減排路徑多元,SAF減排優(yōu)勢(shì)顯著。航空業(yè)為減少碳排放,采取了開發(fā)提高能效的新飛機(jī)技術(shù)、探索電力和氫能驅(qū)動(dòng)新機(jī)型、提升運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施效率以及采用SAF等多種措施,對(duì)于無法消除的碳排放,還借助碳抵消計(jì)劃及CCUS實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)航煤相比,SAF全生命周期可減少50%至90%的二氧化碳排放,減排效果突出。國際民航組織(ICAO)在第39屆大會(huì)上通過國際航空碳抵消和減排計(jì)劃(CORSIA),這是首個(gè)全球性行業(yè)減排市場(chǎng)機(jī)制,目標(biāo)2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放,預(yù)計(jì)65%的減排將通過使用SAF實(shí)現(xiàn)。
國內(nèi)航線受高鐵分流影響增速放緩,但國際航線復(fù)蘇強(qiáng)勁,為SAF提供增量市場(chǎng)。國內(nèi)航企對(duì)于可持續(xù)航空燃料(SAF)需求仍除以試驗(yàn)性階段,以東方航空發(fā)布的社會(huì)責(zé)任報(bào)告為例:2023年東方航空年度可持續(xù)航空燃料(SAF)加注量不足50噸。2023年我國可持續(xù)航空燃料(SAF)市場(chǎng)規(guī)模僅為0.09億元,2024年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)規(guī)模在1.64億元左右,預(yù)計(jì)到2031年國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到278.02億元。
消費(fèi)者對(duì)“零碳航班”的偏好雖在提升,但支付意愿尚未形成規(guī)模效應(yīng),難以支撐需求快速擴(kuò)張。目前國內(nèi)可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)品主要出口歐洲等海外市場(chǎng),國內(nèi)市場(chǎng)需求有限,2024年我國可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)量在10.10萬噸左右,同期國內(nèi)需求約為0.95萬噸,出口總量在9.15萬噸左右。未來,隨著技術(shù)突破、成本下降和政策完善,中國SAF行業(yè)有望從“供給約束型”向“需求驅(qū)動(dòng)型”轉(zhuǎn)變,逐步實(shí)現(xiàn)供需平衡。
【特別說明】
1)內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報(bào)告核心要素的提煉與展現(xiàn),內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時(shí)情況,最終出具的報(bào)告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測(cè)更新。
2)報(bào)告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異,但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報(bào)告將以PDF格式提供。
第1章可持續(xù)航空燃料行業(yè)綜述
1.1 可持續(xù)航空燃料的概念/定義
1.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)分類
1.2.1 航空燃料分類
1.2.2 可持續(xù)航空燃料分類
1.3 可持續(xù)航空燃料專業(yè)術(shù)語說明
1.4 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本要素
1.5 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)的多重價(jià)值屬性
1.5.1 環(huán)境價(jià)值
1.5.2 能源價(jià)值
1.5.3 經(jīng)濟(jì)價(jià)值
1.6 可持續(xù)航空燃料行業(yè)測(cè)算邏輯
第2章可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展環(huán)境洞察
2.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.1.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.2.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.2.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.3 可持續(xù)航空燃料行業(yè)政策環(huán)境分析
2.3.1 可持續(xù)認(rèn)證
2.3.2 適航認(rèn)證
2.3.3 可持續(xù)航空燃料行業(yè)相關(guān)政策
(1)法律政策
(2)綠色信貸與綠色債券
(3)自愿減排市場(chǎng)
2.3.4 政策環(huán)境對(duì)可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.4 可持續(xù)航空燃料行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)生產(chǎn)工藝流程
2.4.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
2.4.3 可持續(xù)航空燃料行業(yè)技術(shù)展望
第3章全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)趨勢(shì)洞察
3.1 全球航空業(yè)碳減排進(jìn)程及主要經(jīng)濟(jì)體布局規(guī)劃
3.2 全球可持續(xù)航空燃料政策分析
3.2.1 全球政策概況
3.2.2 呈現(xiàn)強(qiáng)制性政策和激勵(lì)性政策相輔相成的趨勢(shì)
(1)強(qiáng)制性政策及其執(zhí)行細(xì)則
(2)激勵(lì)性政策及其執(zhí)行細(xì)則
3.2.3 行業(yè)協(xié)會(huì)等組織為上下游企業(yè)提供機(jī)制和平臺(tái)
(1)頂層設(shè)計(jì)采用碳減排計(jì)劃
(2)建立平臺(tái)促進(jìn)碳交易透明化
(3)構(gòu)建可信的可持續(xù)航空燃料認(rèn)證體系
3.2.4 逐漸落地的各國政策充滿挑戰(zhàn)
(1)經(jīng)濟(jì)性是需要解決的主要矛盾
(2)吸引投資是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要前提
(3)復(fù)雜的合規(guī)程序是可持續(xù)航空燃料應(yīng)用中的一大難題
3.3 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 全球可持續(xù)航空燃料發(fā)展階段
3.3.2 全球可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)供需情況
3.4 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量及前景預(yù)判
3.4.1 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
(1)全球航空煤油市場(chǎng)規(guī)模
(2)全球可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)規(guī)模
3.4.2 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
(1)全球可持續(xù)航空燃料供需預(yù)測(cè)
(2)全球可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
3.5 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域發(fā)展及重點(diǎn)區(qū)域研究
3.5.1 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
3.5.2 重點(diǎn)區(qū)域一:美國可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)分析
3.5.3 重點(diǎn)區(qū)域二:歐洲可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)分析
3.6 全球可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和有益借鑒
第4章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)痛點(diǎn)解析
4.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展歷程介紹
4.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)特性解析
4.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)主體分析
4.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)招投標(biāo)市場(chǎng)解讀
4.4.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)招投標(biāo)信息匯總
4.4.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)招投標(biāo)信息解讀
4.5 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)供給狀況
4.5.1 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能
4.5.2 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量和產(chǎn)值
4.6 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)需求狀況
4.6.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)需求特征
(1)航空煤油供需情況
(2)可持續(xù)航空燃料需求量
4.6.2 中國可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)規(guī)模
4.6.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)供需平衡狀況
4.6.4 中國可持續(xù)航空燃料價(jià)格走勢(shì)
4.7 中國可持續(xù)航空燃料細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模體量
4.8 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)
(1)生產(chǎn)技術(shù)尚處于探索階段,成熟度有待提高
(2)原料保障需進(jìn)一步加強(qiáng)
(3)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性不足,制約市場(chǎng)發(fā)展
(4)目前政策層面主要為宏觀引導(dǎo),尚無明確調(diào)合比例要求
(5)缺乏自主可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系
第5章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
5.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)布局狀況
5.1.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者入場(chǎng)進(jìn)程
5.1.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者省市分布熱力圖
5.1.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略布局狀況
5.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.2.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群分布
5.2.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.2.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
5.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域供給格局
5.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)波特五力模型分析
5.4.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力
5.4.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力
5.4.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)新進(jìn)入者威脅
5.4.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)替代品威脅
5.4.5 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
5.4.6 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
第6章中國可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈全景及產(chǎn)業(yè)配套布局
6.1 中國可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.2 中國可持續(xù)航空燃料原輔料市場(chǎng)分析
6.2.1 可持續(xù)航空燃料原輔料概述
6.2.2 中國原油市場(chǎng)分析
(1)中國原油加工能力分析
(2)中國原油進(jìn)口市場(chǎng)分析
(3)中國原油對(duì)外依存度分析
(4)原油供給面臨總量不足和結(jié)構(gòu)性不合理的矛盾
6.2.3 可持續(xù)航空燃料原輔料市場(chǎng)分析
6.3 中國可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑市場(chǎng)分析
6.3.1 可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑概述
(1)抗靜電劑
(2)抗氧劑
(3)抗磨劑
(4)防冰劑
(5)金屬鈍化劑
6.3.2 可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 可持續(xù)航空燃料添加劑/助劑市場(chǎng)趨勢(shì)前景
6.4 中國可持續(xù)航空燃料儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)分析
6.4.1 可持續(xù)航空燃料儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備概述
6.4.2 可持續(xù)航空燃料儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 可持續(xù)航空燃料儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)趨勢(shì)前景
6.5 中國可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置市場(chǎng)分析
6.5.1 可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置概述
6.5.2 可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3 可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置市場(chǎng)趨勢(shì)前景
6.6 配套產(chǎn)業(yè)布局對(duì)可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第7章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2 中國可持續(xù)航空燃料細(xì)分市場(chǎng)分析:可持續(xù)航空生物燃料
7.2.1 可持續(xù)航空生物燃料概述
7.2.2 可持續(xù)航空生物燃料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 可持續(xù)航空生物燃料發(fā)展趨勢(shì)前景
7.3 中國可持續(xù)航空燃料細(xì)分市場(chǎng)分析:可持續(xù)航空合成燃料
7.3.1 可持續(xù)航空合成燃料概述
7.3.2 可持續(xù)航空合成燃料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 可持續(xù)航空合成燃料發(fā)展趨勢(shì)前景
7.4 可持續(xù)航空燃料可與傳統(tǒng)航空燃料混合使用
第8章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)分析
8.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景/行業(yè)領(lǐng)域分布
8.1.1 可持續(xù)航空燃料應(yīng)用場(chǎng)景概況
8.1.2 可持續(xù)航空燃料應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)域分布
8.1.3 可持續(xù)航空燃料應(yīng)用市場(chǎng)滲透概況
8.2 中國商業(yè)航空(運(yùn)輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求分析
8.2.1 商業(yè)航空(運(yùn)輸航空)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景
(1)商業(yè)航空(運(yùn)輸航空)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)商業(yè)航空(運(yùn)輸航空)發(fā)展趨勢(shì)前景
8.2.2 商業(yè)航空(運(yùn)輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求概述
8.2.3 商業(yè)航空(運(yùn)輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求現(xiàn)狀
8.2.4 商業(yè)航空(運(yùn)輸航空)領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料(SAF)需求前景
8.3 中國通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求分析
8.3.1 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景
(1)通用航空市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)通用航空發(fā)展趨勢(shì)前景
8.3.2 通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求概述
8.3.3 通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求現(xiàn)狀
8.3.4 通用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求前景
8.4 中國軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求分析
8.4.1 軍用航空發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景
(1)軍用航空市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)軍用航空發(fā)展趨勢(shì)前景
8.4.2 軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求概述
8.4.3 軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求現(xiàn)狀
8.4.4 軍用航空領(lǐng)域可持續(xù)航空燃料需求前景
第9章全球及中國可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域企業(yè)布局案例
9.1 全球及中國可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域企業(yè)布局梳理與對(duì)比
9.2 全球可持續(xù)航空燃料企業(yè)布局分析
9.2.1 Neste公司
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)銷情況
9.2.2 殼牌(SHELL)
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.2.3 道達(dá)爾
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.3 中國可持續(xù)航空燃料企業(yè)布局分析
9.3.1 東華能源股份有限公司
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.3.2 中石化寧波鎮(zhèn)海煉化有限公司
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.3.3 廣西宏坤能源集團(tuán)有限公司
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.3.4 河南省君恒實(shí)業(yè)集團(tuán)生物科技有限公司
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.3.5 山東??苹び邢薰?/p>
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.3.6 四川金尚環(huán)保科技有限公司
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
9.3.7 易高環(huán)保投資有限公司
(1)企業(yè)概況
(2)企業(yè)可持續(xù)航空燃料業(yè)務(wù)布局及發(fā)展
第10章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
10.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)未來關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)分析
10.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
10.3.1 可持續(xù)航空燃料供需預(yù)測(cè)
10.3.2 可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
10.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
第11章中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
11.1 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)進(jìn)入壁壘
11.1.1 技術(shù)壁壘
11.1.2 資金壁壘
11.1.3 市場(chǎng)壁壘
11.1.4 其他壁壘
11.2 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.2.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
11.2.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
11.2.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.2.4 原材料風(fēng)險(xiǎn)
11.3 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
11.3.1 可持續(xù)航空燃料行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
11.3.2 可持續(xù)航空燃料行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
11.3.3 可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)
11.4 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
11.5 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)投資策略與建議
11.6 中國可持續(xù)航空燃料行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
11.6.1 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),實(shí)現(xiàn)SAF全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)技術(shù)的自主可控
11.6.2 進(jìn)一步強(qiáng)化原料管理體系,提高供應(yīng)穩(wěn)定性
11.6.3 多措并舉提高經(jīng)濟(jì)性
11.6.4 完善頂層設(shè)計(jì),制定使用目標(biāo)
11.6.5建立我國自主的可持續(xù)性認(rèn)證體系
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力,報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法,部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息,并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù),通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得;企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得,智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求,受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制,本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料,本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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01
智研咨詢成立于2008年,具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)

02
智研咨詢總部位于北京,具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)

03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家,客戶覆蓋全球,得到客戶一致好評(píng)

04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告,還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)

05
智研咨詢精益求精地完善研究方法,用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法,不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確

06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源,踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命

07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識(shí)庫

08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載,具有廣泛的品牌知名度

品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌,公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán),與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu),行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源,保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。

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