隨著新能源車(chē)的增加，2022年預(yù)計(jì)新建5萬(wàn)+充電樁[圖]

    12月26日，北京進(jìn)行今年最后一期普通小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)。19100個(gè)指標(biāo)，共有330多萬(wàn)家庭或個(gè)人申請(qǐng)，最終結(jié)果顯示，家庭平均中簽率為1.9%，而個(gè)人平均中簽率僅為0.3%，家庭中簽率達(dá)到了個(gè)人的近7倍。

    但對(duì)更多人而言，燃油車(chē)中簽仍舊“搖搖無(wú)期”。相對(duì)應(yīng)地，新能源車(chē)指標(biāo)放量的信號(hào)卻已越發(fā)明顯。按照文件規(guī)定，明年的家庭新能源指標(biāo)分配比例還將提高，預(yù)計(jì)由2021年的3.2萬(wàn)個(gè)調(diào)增為3.7萬(wàn)個(gè)以上。隨著指標(biāo)的放量，新能源車(chē)一直被詬病的充電問(wèn)題也越發(fā)凸顯，尤其冬季已至，續(xù)航里程縮水、充電樁供不應(yīng)求，冬天里的“電動(dòng)爹”依舊困擾著眾多車(chē)主。

北京新能源汽車(chē)情況

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    冬季降溫對(duì)新能源車(chē)的續(xù)航實(shí)屬考驗(yàn)，這也進(jìn)一步影響著充換電的頻率。作為率先由燃油車(chē)改為電動(dòng)車(chē)的出租車(chē)行業(yè)，冬季續(xù)航下降更是影響車(chē)主收入的大問(wèn)題。

    現(xiàn)在是燃油車(chē)報(bào)廢之后，直接換成電動(dòng)車(chē)，相當(dāng)于不可能有新的燃油車(chē)了。電動(dòng)車(chē)我感覺(jué)開(kāi)起來(lái)舒服一點(diǎn)，起步提速很快，但是這個(gè)續(xù)航是真讓人擔(dān)心，冬天續(xù)航一兩百公里，有時(shí)候跑一上午就沒(méi)電了，而且電不夠的時(shí)候，碰上大活兒都沒(méi)法接，實(shí)在是很糾結(jié)?，F(xiàn)在有說(shuō)法是新的電池續(xù)航能到500公里，到現(xiàn)在是沒(méi)見(jiàn)過(guò)能跑500公里的。補(bǔ)貼方面說(shuō)是補(bǔ)貼，其實(shí)總體算下來(lái)之后開(kāi)銷(xiāo)跟燃油車(chē)差不多。

    2：1左右的車(chē)樁比理論上足夠使用，遠(yuǎn)超全球7：1的平均數(shù)值，但仍有許多車(chē)主日日苦尋充電樁。大量充電樁閑置、充電樁使用效率低下是主要問(wèn)題。

    市城市管理委近日起草了《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見(jiàn)》并面向社會(huì)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿指出，北京在加快居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的同時(shí)也將做好電力配套服務(wù)，并鼓勵(lì)自用充電樁共享利用。

    此外，根據(jù)征求意見(jiàn)稿內(nèi)容，物業(yè)服務(wù)人（停車(chē)管理單位）需履行對(duì)管理區(qū)域內(nèi)充電樁的巡查、秩序維護(hù)及安全告知職責(zé)，避免燃油車(chē)占用充電車(chē)位，并減少電動(dòng)汽車(chē)在充電完成后仍長(zhǎng)時(shí)間占用充電車(chē)位的情況，提高設(shè)施使用效率。

    目前主要需推動(dòng)電池技術(shù)的發(fā)展，以增加續(xù)航里程。像現(xiàn)在一般15萬(wàn)元左右的新能源汽車(chē)，續(xù)航里程能達(dá)到500公里，對(duì)于城市出行來(lái)說(shuō)基本夠用。充電樁的數(shù)量也在增加，充電費(fèi)用在減少?，F(xiàn)在很多城市都推出了新能源汽車(chē)充電第一個(gè)小時(shí)或者第二個(gè)小時(shí)可以免費(fèi)的舉措，一些運(yùn)營(yíng)商推出夜晚充電可以優(yōu)惠的措施，各類(lèi)問(wèn)題陸續(xù)都在解決中。

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