北斗系統(tǒng)作為新中國成立七十年取得的十大輝煌成就之一,(提供全球服務)一年來在系統(tǒng)建設、應用推廣、國際化發(fā)展等方面取得了諸多成果。
據(jù)《中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)發(fā)展白皮書(2019)》數(shù)據(jù),2012年,中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總產值僅為810億元,這一數(shù)據(jù)在2018年達到3016億元,較2017年增長18.3%。最近預估數(shù)據(jù)顯示,2019年,前述總產值數(shù)據(jù)將突破3400億元,增長超過20%。
2010-2019年中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總產值統(tǒng)計
資料來源:中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會
隨著“北斗三號”建設的不斷完善,“天上好用”已基本完成;而“地上用好”,即推動各行各業(yè)與北斗技術相結合,正成為北斗產業(yè)發(fā)展的重中之重。
核心星座部署完成
2019年實施7箭10星高密度發(fā)射,北斗三號所有中圓地球軌道(MEO)衛(wèi)星完成組網。最后一顆MEO衛(wèi)星發(fā)射成功,這標志著北斗三號系統(tǒng)核心星座部署完成。
2017-2019年北斗三號系統(tǒng)發(fā)射情況
發(fā)射時間 | 火箭型號 | 衛(wèi)星 | 軌道 | 在北斗系統(tǒng)中的排序 |
2017年11月5日 | 長征三號乙 | 北斗三號M1、M2導航衛(wèi)星 | MEO | 24、25 |
2018年1月12日 | 長征三號乙 | 北斗三號M7、M8導航衛(wèi)星 | MEO | 26、27 |
2018年2月12日 | 長征三號乙 | 北斗三號M3、M4導航衛(wèi)星 | MEO | 28、29 |
2018年3月30日 | 長征三號乙 | 北斗三號M9、M10導航衛(wèi)星 | MEO | 30、31 |
2018年7月29日 | 長征三號乙 | 北斗三號M5、M6導航衛(wèi)星 | MEO | 33、34 |
2018年8月25日 | 長征三號乙 | 北斗三號M11、M12導航衛(wèi)星 | MEO | 35、36 |
2018年9月19日 | 長征三號乙 | 北斗三號M13、M14導航衛(wèi)星 | MEO | 37、38 |
2018年10月15日 | 長征三號乙 | 北斗三號M15、M16導航衛(wèi)星 | MEO | 39、40 |
2018年11月1日 | 長征三號乙 | 北斗三號GEO導航衛(wèi)星 | GEO | 41 |
2018年11月19日 | 長征三號乙 | 北斗三號M17、M18導航衛(wèi)星 | MEO | 42、43 |
2019年4月20日 | 長征三號乙 | 北斗三號I1導航衛(wèi)星 | IGSO | 44 |
2019年6月25日 | 長征三號乙 | 北斗三號I2導航衛(wèi)星 | IGSO | 46 |
2019年9月23日 | 長征三號乙 | 北斗三號M23、M24導航衛(wèi)星 | MEO | 47、48 |
2019年11月5日 | 長征三號乙 | 北斗三號I3導航衛(wèi)星 | IGSO | 49 |
2019年11月23日 | 長征三號乙 | 北斗三號M19、M20導航衛(wèi)星 | MEO | 50、51 |
資料來源:北斗網
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設,主要執(zhí)行國家設定的“三步走”計劃。1992年開始的“北斗一號”,是一組進行衛(wèi)星導航相關研究實驗的測試衛(wèi)星;“北斗二號”,歷經8年于2012年年底完成14顆衛(wèi)星組網的建設,承擔中國和亞太地區(qū)的導航、授時等服務,國新辦于當年12月27日召開發(fā)布會宣布北斗系統(tǒng)提供信號服務;而“北斗三號”,則要完成30顆左右衛(wèi)星的全球組網。2017年11月,“北斗三號”衛(wèi)星開始發(fā)射;2019年12月 ,“北斗三號”系統(tǒng)宣布面向全球提供服務。
如今,面向全球提供服務一周年之際,“北斗三號”建設的進度條已經非常接近100%。
按照計劃, 2020年6月前,計劃再發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星,“北斗三號”系統(tǒng)將全面建成。2025年,將建成以北斗系統(tǒng)為核心,更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系。
這將為北斗技術的產業(yè)化奠定基礎。
隨著北斗三號和相關設施建設的不斷推進,北斗產業(yè)正全面進入創(chuàng)新發(fā)展的新階段。當前,北斗系統(tǒng)“天上好用”已基本完成;而“地上用好”,即推動各行各業(yè)與北斗技術相結合才開始萬里長征的第一步。北斗應用呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢,正成為北斗產業(yè)發(fā)展的重中之重,為國計民生作出重要貢獻。
公開信息顯示,2012年以來,北斗應用乘著五年黃金窗口期迅猛發(fā)展,已經廣泛應用于交通、民政、氣象、漁業(yè)、測繪、農業(yè)、林業(yè)、國土、水利等傳統(tǒng)行業(yè)領域。隨著北斗應用深化,北斗逐步開始服務于無人駕駛、市政管網、環(huán)衛(wèi)、應急救援、智慧養(yǎng)老等智能服務和大眾信息消費等更廣闊的市場領域。
2018 年國內衛(wèi)星導航與位置服務市場需求總量基本保持穩(wěn)定。國內衛(wèi)星導航定位終端產品總銷量突破 5.3 億臺,其中具有衛(wèi)星導航定位功能的智能手機銷售量達到 3.9 億臺。
2013-2018年中國導航定位終端產品總銷量統(tǒng)計
年份 | 導航定位終端總銷量:億臺 |
2013年 | 3.48 |
2014年 | 3.88 |
2015年 | 4.66 |
2016年 | 5.30 |
2017年 | 6.10 |
2018年 | 5.30 |
資料來源:衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)發(fā)展白皮書
而在面向全球服務一周年之際,更可喜的變化是北斗行業(yè)對“缺芯少核”問題的突破。
目前,支持北斗三號新信號的22納米工藝射頻基帶一體化導航定位芯片,體積更小、功耗更低、精度更高,已實現(xiàn)規(guī)?;瘧?。
北斗系統(tǒng)提供精準統(tǒng)一的時空基準,相應的感知信息通過5G通信傳輸至管理平臺,利用人工智能進行決策與分析,由具體的執(zhí)行機構形成閉環(huán)。北斗、人工智能、5G通信所構成的技術共同體與其他產業(yè)深度融合,可以催生出更大的產業(yè)應用。不僅可以對傳統(tǒng)行業(yè)進行賦能與拓展,還可以對新興產業(yè)進行輔助與提升。
全球服務新時代
隨著邁入全球服務新時代,北斗的“國際范兒”越來越濃。
北斗系統(tǒng)作為我國面向全球提供公共服務的重大空間基礎設施,將始終秉承“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”的發(fā)展理念,服務全球,造福人類。
與國際上其他導航系統(tǒng)相比,北斗系統(tǒng)既繼承了國際上先進的理念和技術,同時也有自主創(chuàng)新。北斗系統(tǒng)的“獨到”之處,一是高精度服務,目前北斗系統(tǒng)的最高精度可以到厘米甚至毫米級;另一個是短報文服務,既可以自己知道位置,也可以讓別人知道自己的位置。
“獨到”的性能正在為全球提供可靠的服務。以海洋搜救為例,短報文功能將使得求救者更“淡定”。
漁船在作業(yè)過程中遇到惡劣天氣遇險的時候,搜救終端在觸水之后會自動把搜救信號發(fā)到衛(wèi)星上,衛(wèi)星會把這些信息轉發(fā)到地面系統(tǒng),地面系統(tǒng)可以快速計算出遇險者的位置,告訴附近的救援力量快速開展搜救工作。
以前的情況是,系統(tǒng)提供從求救者到衛(wèi)星的單向報警信息,這個求救信息是否發(fā)出去了,救援力量是否收到信息,求救者是無法知道的,只能處于盲目的等待狀態(tài)。
而北斗系統(tǒng)的特色和創(chuàng)新處就在于,具有返向鏈路的確認功能,地面收到這種求救信息之后可以通過北斗特色的星間鏈路,利用可見的衛(wèi)星將回執(zhí)信息以及地面救援力量的準備情況等發(fā)送給求救者,另外這些信息可以根據(jù)用戶的不同進行差異化定義。
類似的服務,正隨著北斗系統(tǒng)性能的不斷完善,走向更廣闊的國家和地區(qū)。
事實上,北斗的“國際化”之路早就開啟。國家發(fā)改委等部委2016年11月發(fā)布《關于加快推進“一帶一路”空間信息走廊建設與應用的指導意見》,多處提出支持北斗產業(yè)在“一帶一路”國家和地區(qū)發(fā)展,還明確東南亞將作為北斗系統(tǒng)“走出去”的首要市場。
值得注意的是,除了海洋搜救,北斗應用“走出去”,是產品和標準的“雙核驅動”,“國際化”質量不可謂不高。
產品落地方面,國產北斗基礎產品已出口120余個國家和地區(qū),基于北斗的土地確權、精準農業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等,已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等得到成功應用。
國際標準方面,北斗全球信號技術指標基本完成驗證,計劃明年進入國際民航組織標準;支持北斗三號新信號的首個5G移動通信國際標準成功立項;正在開展北斗中軌搜救載荷相關標準文件制定和入網測試;首個北斗船載終端檢測標準通過國際電工委員會審議。


2025-2031年中國車載慣性導航系統(tǒng)行業(yè)市場調查研究及未來趨勢預測報告
《2025-2031年中國車載慣性導航系統(tǒng)行業(yè)市場調查研究及未來趨勢預測報告》共十二章,包含車載慣性導航系統(tǒng)行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展調研,車載慣性導航系統(tǒng)行業(yè)風險及對策,車載慣性導航系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展及競爭策略分析等內容。



