趨勢(shì)研判！2025年中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、重點(diǎn)企業(yè)及未來前景展望：智慧航運(yùn)深度融合智能技術(shù)，引領(lǐng)全球物流新變革[圖]

內(nèi)容概況：在全球貿(mào)易往來日益頻繁的背景下，航運(yùn)作為連接世界的重要紐帶，其運(yùn)行效率、安全水平和可持續(xù)性愈發(fā)受到重視。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的數(shù)字化變革，智慧航運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，已成為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力。近年來，我國(guó)積極推動(dòng)航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快智能技術(shù)應(yīng)用，不斷培育航運(yùn)發(fā)展新動(dòng)能、構(gòu)建新優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)規(guī)模位居全球首位，內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)、梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度等數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)展，首艘自主航行集裝箱船“智飛”號(hào)也已正式投入運(yùn)營(yíng)，我國(guó)在智慧航運(yùn)發(fā)展應(yīng)用領(lǐng)域走在世界前列。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2018年的484.1億元增長(zhǎng)至2024年的687.8億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.03%。未來，隨著智能技術(shù)融合不斷深化和應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展，中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)將進(jìn)一步提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建更加高效、綠色、安全的現(xiàn)代化航運(yùn)體系。

相關(guān)上市企業(yè)：中遠(yuǎn)?？兀?01919）、中遠(yuǎn)海能（600026）、中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）、中谷物流（603565）、招商南油（601975）、寧波遠(yuǎn)洋（601022）、安通控股（600179）、海通發(fā)展（603162）、興通股份（603209）、寧波海運(yùn)（600798）、盛航股份（001205）等。

相關(guān)企業(yè)：廣西智慧航運(yùn)服務(wù)有限責(zé)任公司、船來船往智慧航運(yùn)有限公司等。

關(guān)鍵詞：智慧航運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策、智慧航運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、鋼材行業(yè)產(chǎn)量、智慧航運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、智能船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、智慧港口行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、智慧航運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、智慧航運(yùn)行業(yè)概述

智慧航運(yùn)是現(xiàn)代信息、人工智能等高新技術(shù)與航運(yùn)要素深度融合形成的航運(yùn)新業(yè)態(tài)。智慧航運(yùn)以提高航運(yùn)運(yùn)營(yíng)效益、降低運(yùn)輸成本、提升服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，為船舶、港口、貨運(yùn)和供應(yīng)鏈等航運(yùn)環(huán)節(jié)提供全面的信息化支持和管理。當(dāng)前，智慧航運(yùn)主要由智能船舶、智能港口、智能航運(yùn)保障、智能航運(yùn)監(jiān)管和智能航運(yùn)服務(wù)五個(gè)要素組成。

二、智慧航運(yùn)行業(yè)政策

“智慧航運(yùn)”正成為引領(lǐng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。近年來，國(guó)家持續(xù)出臺(tái)一系列支持政策，積極推動(dòng)智慧航運(yùn)行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。例如，2024年12月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見》，提出要推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色智慧轉(zhuǎn)型升級(jí)。持續(xù)實(shí)施自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)。2025年6月，交通運(yùn)輸部等六部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出要大力發(fā)展內(nèi)河智能航運(yùn)，強(qiáng)化港口、航道、船舶系統(tǒng)集成，積極研發(fā)船舶智能輔助系統(tǒng)及船岸協(xié)同技術(shù)，研究“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)結(jié)合實(shí)際劃定適宜航段開發(fā)智能航運(yùn)航線。作為高新技術(shù)與航運(yùn)要素深度融合的航運(yùn)新業(yè)態(tài)，智慧航運(yùn)的快速發(fā)展，彰顯出我國(guó)航運(yùn)的強(qiáng)大實(shí)力和流動(dòng)中國(guó)的汩汩活力。

三、智慧航運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)智慧航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上游以自主導(dǎo)航、智能控制、環(huán)境感知與航行監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)為支撐，同時(shí)覆蓋集裝箱制造、船舶設(shè)計(jì)建造與維修、大宗商品及物料備件等核心裝備與基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)，由一批專注于技術(shù)研發(fā)與高端裝備制造的企業(yè)共同推動(dòng)；中游聚焦于智能船舶、智能港口、航運(yùn)監(jiān)管與保障服務(wù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)與系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與場(chǎng)景的深度融合與服務(wù)落地；下游則廣泛應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸、化學(xué)品運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，最終完成智慧航運(yùn)從技術(shù)賦能到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的完整價(jià)值循環(huán)，構(gòu)建協(xié)同高效、貫穿上下游的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

鋼材是集裝箱制造以及船舶設(shè)計(jì)、建造與維修過程中不可或缺的核心原材料，主要用于構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)、甲板、艙壁和集裝箱箱體等關(guān)鍵部位，其力學(xué)性能、耐腐蝕性和焊接質(zhì)量直接決定了裝備的結(jié)構(gòu)安全、使用壽命及運(yùn)營(yíng)可靠性。鋼鐵是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，是國(guó)家的命脈，是國(guó)家生存和發(fā)展的物質(zhì)保障。鋼鐵工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，而鋼材是我國(guó)鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品之一。隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)鋼材產(chǎn)量從2017年的10.5億噸增長(zhǎng)至14億噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)4.2%。2025年1-7月，中國(guó)鋼材產(chǎn)量為8.6億噸，同比增長(zhǎng)5.1%。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展?jié)摿ρ信袌?bào)告》

四、智慧航運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在全球貿(mào)易往來日益頻繁的背景下，航運(yùn)作為連接世界的重要紐帶，其運(yùn)行效率、安全水平和可持續(xù)性愈發(fā)受到重視。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的數(shù)字化變革，智慧航運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，已成為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力。近年來，我國(guó)積極推動(dòng)航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快智能技術(shù)應(yīng)用，不斷培育航運(yùn)發(fā)展新動(dòng)能、構(gòu)建新優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)規(guī)模位居全球首位，內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)、梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度等數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)展，首艘自主航行集裝箱船“智飛”號(hào)也已正式投入運(yùn)營(yíng)，我國(guó)在智慧航運(yùn)發(fā)展應(yīng)用領(lǐng)域走在世界前列。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2018年的484.1億元增長(zhǎng)至2024年的687.8億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.03%。未來，隨著智能技術(shù)融合不斷深化和應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展，中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)將進(jìn)一步提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建更加高效、綠色、安全的現(xiàn)代化航運(yùn)體系。

智能船舶作為智慧航運(yùn)的核心載體，在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面取得了顯著的突破。在自主航行技術(shù)上，通過集成先進(jìn)的傳感器、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、人工智能算法等，智能船舶能夠?qū)崟r(shí)感知周圍的航行環(huán)境，包括海況、氣象、其他船舶的位置和動(dòng)態(tài)等信息，并根據(jù)這些信息自主規(guī)劃最優(yōu)的航行路線，實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)航行。我國(guó)自主研發(fā)的“智飛”輪便是智能船舶的典型代表?！爸秋w”輪集成了多項(xiàng)先進(jìn)的智能航行技術(shù)，配備了高精度的傳感器，能夠?qū)Υ爸車沫h(huán)境進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。此外，我國(guó)還陸續(xù)推出多款具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型智能船舶，例如自主研發(fā)的新一代超大型集裝箱船“東方西班牙”輪、首艘千噸級(jí)智能科考船“香洲云”號(hào)以及中型自主航行游艇“智艇1號(hào)”等。這些成果不僅反映出我國(guó)造船工藝與核心技術(shù)的顯著進(jìn)步，也標(biāo)志著整個(gè)船舶工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的整體躍升。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智能船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2018年的389.9億元增長(zhǎng)至2024年的520.2億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.92%，呈現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

智慧港口作為智慧航運(yùn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為港口的高效運(yùn)營(yíng)和管理提供了有力支持。當(dāng)前，我國(guó)智慧港口建設(shè)已從探索階段逐步走向成熟，各地智慧港口落地進(jìn)程加快。2022年1月，國(guó)務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出推進(jìn)大連港、天津港、青島港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造，同時(shí)加快新一代自動(dòng)化碼頭的建設(shè)。為響應(yīng)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的要求，全國(guó)沿海、沿江主要省市相應(yīng)出臺(tái)智慧港口發(fā)展政策，我國(guó)智慧港口建設(shè)迎來政策紅利期和快速發(fā)展期，智慧港口建設(shè)的市場(chǎng)規(guī)模也逐步增大。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智慧港口行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2018年的13.34億元增長(zhǎng)至2024年的53億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為25.85%。

五、智慧航運(yùn)行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

當(dāng)前，中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)已形成多層次、多主體協(xié)同發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)格局。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正從傳統(tǒng)的運(yùn)力規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，逐步轉(zhuǎn)向以智能化、數(shù)字化和綠色化為核心的綜合能力競(jìng)爭(zhēng)。參與者涵蓋央企、地方國(guó)企及民營(yíng)企業(yè)等多種類型，分別在集裝箱運(yùn)輸、能源化學(xué)品航運(yùn)、沿海及內(nèi)河智慧航運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域展開差異化布局。競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中于智能船舶技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字平臺(tái)生態(tài)構(gòu)建、全程供應(yīng)鏈服務(wù)整合以及低碳運(yùn)營(yíng)解決方案等領(lǐng)域。目前，中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)代表企業(yè)主要包括中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海發(fā)、中谷物流、安通控股、寧波遠(yuǎn)洋、招商南油、海通發(fā)展、寧波海運(yùn)、興通股份、盛航股份等。

1、中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司

中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司主要通過全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際，持續(xù)深耕國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)，依托海內(nèi)外廣泛且密集的航線網(wǎng)絡(luò)以及高效的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化港航深度聯(lián)動(dòng)，為全球客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、定制化的數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案。作為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)“建設(shè)世界一流航運(yùn)科技企業(yè)”戰(zhàn)略布局中的核心板塊，中遠(yuǎn)?？貒@“以集裝箱航運(yùn)為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和投資平臺(tái)”的精準(zhǔn)定位，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化供應(yīng)鏈與綠色低碳發(fā)展雙輪并進(jìn)、協(xié)同驅(qū)動(dòng)。積極構(gòu)建“集裝箱航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”高度一體化、智能化的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)體系，持續(xù)完善“投資+建設(shè)+運(yùn)營(yíng)”全生命周期一體化發(fā)展模式，致力于為客戶提供涵蓋海運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全環(huán)節(jié)的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈綜合解決方案。截至2025年6月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球39個(gè)港口運(yùn)營(yíng)及管理379個(gè)泊位，其中230個(gè)為集裝箱泊位，現(xiàn)年處理能力達(dá)約1.25億標(biāo)準(zhǔn)箱。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中遠(yuǎn)?？丶b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為1048億元，同比增長(zhǎng)7.51%。

2、中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司主要從事原油、成品油、液化天然氣、液化石油氣、化學(xué)品等散裝液體危險(xiǎn)貨物的海上運(yùn)輸，以油輪運(yùn)輸和LNG運(yùn)輸為兩大核心主業(yè)，擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)以及較高的品牌知名度，在業(yè)界具有良好的企業(yè)形象。本集團(tuán)油輪運(yùn)力規(guī)模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船東。截至2025年6月30日，本集團(tuán)擁有和控制油輪運(yùn)力157艘，2344.8萬載重噸；在建油輪運(yùn)力18艘，296.1萬載重噸。作為船型最齊全的油輪船東，本集團(tuán)利用自有及控制的船舶開展即期市場(chǎng)租船、期租租船、與貨主簽署包運(yùn)合同COA、參與聯(lián)營(yíng)體POOL運(yùn)營(yíng)等多種方式開展油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動(dòng)、大小船聯(lián)動(dòng)、黑白油聯(lián)動(dòng)，能夠充分發(fā)揮船型和航線優(yōu)勢(shì)，為客戶提供外貿(mào)來料進(jìn)口、內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)過駁、成品油轉(zhuǎn)運(yùn)和出口、下游化工品運(yùn)輸?shù)热涛锪鹘鉀Q方案，幫助客戶降低物流成本，實(shí)現(xiàn)合作共贏。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中遠(yuǎn)海能營(yíng)業(yè)收入為116.42億元，同比下降2.55%。

六、智慧航運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、高效化

中國(guó)智慧航運(yùn)正朝著高效化方向加速發(fā)展，其核心在于通過數(shù)字化與自動(dòng)化技術(shù)全面提升航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。智能船舶依托自主導(dǎo)航、智能避障和航線優(yōu)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)的航行控制；自動(dòng)化碼頭利用無人吊裝、智能調(diào)度和物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，大幅壓縮船舶在港時(shí)間。同時(shí)，區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)被廣泛應(yīng)用于單證無紙化、貨物全程可溯和供應(yīng)鏈協(xié)同管理中，打通物流、信息流與資金流，構(gòu)建起端到端的高效航運(yùn)新生態(tài)，極大提升了我國(guó)航運(yùn)業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2、綠色化

在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，綠色化已成為智慧航運(yùn)的重要發(fā)展維度。智慧航運(yùn)行業(yè)積極推廣液化天然氣（LNG）、甲醇等低碳清潔燃料船舶的應(yīng)用，并探索氫、氨等零碳能源的技術(shù)路徑。借助能效監(jiān)控系統(tǒng)、船體優(yōu)化設(shè)計(jì)和智能能耗管理，船舶可顯著降低燃油消耗與碳排放。綠色港口建設(shè)同樣加快推進(jìn)，包括岸電普及、設(shè)備電動(dòng)化以及風(fēng)光可再生能源的使用。智慧航運(yùn)不僅追求運(yùn)營(yíng)效率，更致力于通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)全鏈條的低碳化與環(huán)境友好型運(yùn)輸。

3、安全化

安全化是智慧航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的根本保障。依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能與全球衛(wèi)星通信，智慧航運(yùn)行業(yè)正構(gòu)建覆蓋“船-港-航-貨”的立體智能監(jiān)控體系。高精度環(huán)境感知、惡劣氣象預(yù)警、智能避碰及遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)顯著提升船舶航行安全；在港口運(yùn)營(yíng)中，AI視頻分析、自動(dòng)化作業(yè)和智能安防系統(tǒng)有效降低人為事故風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，區(qū)塊鏈與數(shù)字孿生技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控與航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估。智慧航運(yùn)通過人、船、環(huán)境與系統(tǒng)的深度融合，不斷增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控能力，推動(dòng)海運(yùn)安全治理走向智能化、系統(tǒng)化與事前預(yù)防。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國(guó)智慧航運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展?jié)摿ρ信袌?bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。