2021年1月東風(fēng)本田(SUV)產(chǎn)銷量分別為47523輛和47149輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為99.21%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月東風(fēng)本田(SUV)產(chǎn)量為47523輛，同比增長47.7%，銷量為47149輛，同比增長29.67%，產(chǎn)銷率為99.21%；2014-2020年東風(fēng)本田(SUV)產(chǎn)銷量總體呈現(xiàn)上升趨勢，且近7年總銷量大于總產(chǎn)量，清倉庫存2388輛。
2021年1月成都大運(SUV)產(chǎn)銷量分別為0輛和30輛 當(dāng)月清倉庫存30輛
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月成都大運(SUV)產(chǎn)量為0輛，同比下降100%，銷量為30輛，同比增長400%，產(chǎn)銷率為0%（注：2020年10月產(chǎn)量為-5輛）；2019-2020年成都大運(SUV)產(chǎn)銷量有所增加，且近2年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存67輛。
2021年1月北汽有限(SUV)產(chǎn)銷量分別為82輛和103輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為125.61%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月北汽有限(SUV)產(chǎn)量為82輛，同比下降62.39%，銷量為103輛，同比下降38.32%，產(chǎn)銷率為125.61%；2014-2020年北汽有限(SUV)產(chǎn)銷量均在2018年達到最高值，此后逐年遞減，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存1119輛。
2021年1月北汽股份(SUV)產(chǎn)銷量分別為1525輛和2656輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為174.16%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月北汽股份(SUV)產(chǎn)量為1525輛，同比下降30.71%，銷量為2656輛，同比增長20.67%，產(chǎn)銷率為174.16%；2014-2020年北汽股份(SUV)產(chǎn)銷量均在2016年達到最高值，此后逐年遞減，且近7年總銷量大于總產(chǎn)量，清倉庫存2197輛。
2021年1月北京現(xiàn)代(SUV)產(chǎn)銷量分別為8350輛和13716輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為164.26%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月北京現(xiàn)代(SUV)產(chǎn)量為8350輛，同比下降21.51%，銷量為13716輛，同比增長29.62%，產(chǎn)銷率為164.26%；2014-2020年北京現(xiàn)代(SUV)產(chǎn)銷量均在2016年達到最高值，此后總體呈現(xiàn)下降趨勢，且近7年總銷量大于總產(chǎn)量，清倉庫存6977輛。
2021年1月北京奔馳(SUV)產(chǎn)銷量分別為23030輛和25455輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為110.53%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月北京奔馳(SUV)產(chǎn)量為23030輛，同比增長39.37%，銷量為25455輛，同比增長40.28%，產(chǎn)銷率為110.53%；2014-2020年北京奔馳(SUV)產(chǎn)銷量總體呈現(xiàn)上升趨勢，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存13359輛。
2021年1月北京寶沃(SUV)產(chǎn)銷量分別為0輛和721輛 當(dāng)產(chǎn)銷率為0%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月北京寶沃(SUV)產(chǎn)量為0輛，同比下降100%，銷量為721輛，同比下降65.75%，產(chǎn)銷率為0%；2016-2020年北京寶沃(SUV)產(chǎn)銷量均在2019年達到最高值，此后大幅度下滑，且近5年總銷量大于總產(chǎn)量，清倉庫存4000輛。
2021年1月比亞迪(SUV)產(chǎn)銷量分別為21463輛和18815輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為87.66%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月比亞迪(SUV)產(chǎn)量為21463輛，同比增長32.82%，銷量為18815輛，同比增長18.21%，產(chǎn)銷率為87.66%；2014-2020年比亞迪(SUV)產(chǎn)銷量均在2019年達到最高值，此后小幅度下滑，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存346輛。
2021年1月長城(SUV)產(chǎn)銷量分別為105326輛和106492輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為101.11%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月長城(SUV)產(chǎn)量為105326輛，同比增長72.93%，銷量為106492輛，同比增長63.53%，產(chǎn)銷率為101.11%；2014-2020年長城(SUV)銷量在2017年達到最高值，此后逐年遞減，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存4406輛。
2021年1月長安(SUV)產(chǎn)銷量分別為106750輛和112647輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為105.52%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月長安(SUV)產(chǎn)量為106750輛，同比增長76.9%，銷量為112647輛，同比增長67.54%，產(chǎn)銷率為105.52%；2014-2020年長安(SUV)產(chǎn)銷量總體呈現(xiàn)上升趨勢，且近7年總銷量大于總產(chǎn)量，清倉庫存11215輛。
2021年1月奇瑞(SUV)產(chǎn)銷量分別為57056輛和53497輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為93.76%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月奇瑞(SUV)產(chǎn)量為57056輛，同比增長58.06%，銷量為53497輛，同比增長46.49%，產(chǎn)銷率為93.76%；2014-2020年奇瑞(SUV)產(chǎn)銷量總體呈現(xiàn)上升趨勢，且近7年總銷量大于總產(chǎn)量，清倉庫存413輛。
2021年1月江淮(SUV)產(chǎn)銷量分別為13559輛和14749輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為108.78%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月江淮(SUV)產(chǎn)量為13559輛，同比增長195.53%，銷量為14749輛，同比增長303.31%，產(chǎn)銷率為108.78%；2014-2020年江淮(SUV)產(chǎn)銷量均在2016年達到最高值，此后大幅度下滑，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存3181輛。
2021年1月吉利(SUV)產(chǎn)銷量分別為95266輛和93827輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為98.49%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月吉利(SUV)產(chǎn)量為95266輛，同比增長47.49%，銷量為93827輛，同比增長36.45%，產(chǎn)銷率為98.49%；2014-2020年吉利(SUV)產(chǎn)銷量均在2018年達到最高值，此后小幅度下滑，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存21372輛。
2021年1月中國鋰離子蓄電池進出口數(shù)量分別為1.26和2.53億個 進出口均價分別為2.91和7.66億美元/億個
根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2021年1月中國鋰離子蓄電池進口數(shù)量為1.26億個，同比增長45%，進口金額為3.67億美元，同比增長53.1%；2021年1月中國鋰離子蓄電池出口數(shù)量為2.53億個，同比增長45.7%，出口金額為19.37億美元，同比增長53.9%；近一年中國鋰離子蓄電池進口均價存在小幅度波動，1月進口均價高于2020年12月，出口均價漲跌幅度較大，1月出口均價略高于2020年12月。
2021年1月華晨(SUV)產(chǎn)銷量分別為4229輛和3807輛 當(dāng)月產(chǎn)銷率為90.02%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年1月華晨(SUV)產(chǎn)量為4229輛，同比下降35.69%，銷量為3807輛，同比下降41.8%，產(chǎn)銷率為90.02%；2014-2020年華晨(SUV)產(chǎn)銷量均在2016年達到最高值，此后總體呈現(xiàn)下降趨勢，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存779輛。
2021年1月中國空載重量超過2噸的飛機進口數(shù)量與進口金額分別為16架和5.82億美元 進口均價為0.36億美元/架
根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2021年1月中國空載重量超過2噸的飛機進口數(shù)量為16架，同比增長23.1%，進口金額為5.82億美元，同比下降10.5%；近一年中國空載重量超過2噸的飛機進均價漲跌幅度較大，1月出口均價低于2020年12月；2015-2020年中國空載重量超過2噸的飛機進口數(shù)量與進口金額均在2018年達到最高值，此后逐年遞減。
