根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年3月E-BORA(BEV)(轎車)產量為40輛，同比下降63%，銷量為1輛，同比下降98.7%，當月產銷率為2.5%；2021年1-3月E-BORA(BEV)(轎車)累計產量為80輛，同比下降73.9%，累計銷量為860輛，同比下降0%，累計產銷率為1075%；2019-2020年E-BORA(BEV)(轎車)銷量有所增加，且近2年總產量大于總銷量，積壓了庫存845輛。
近一年E-BORA(BEV)（轎車）產銷及同比增長統(tǒng)計圖
2019-2020年E-BORA(BEV)(轎車)產銷統(tǒng)計圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年3月轎車總計產量為860602輛，總計銷量為870721輛；車身結構為三廂車型的占比最大，驅動方式為兩驅的轎車銷量最多，售價在10-15萬之間的轎車銷售情況最好，以及緊湊型車最受青睞。
動力為燃油-汽油的轎車占比達到81.07%，仍然是轎車最主要的動力模式，其中1.5排量的燃油轎車較為暢銷。而新能源-BEV轎車銷售比例達到14.46%，較之2021年2月新能源-BEV轎占比11.81%來說，市場份額有所增加，其他兩款新能源轎車PHEV、HEV也占有少量市場份額，汽車向新能源方向發(fā)展將成為一個新趨勢。
從下圖散點圖可看出，以產銷平均值作為四象限分界線，大部分燃油轎車集中在第一象限及第三象限，即產多銷多，產少銷少，特別是第三象限的部分轎車產銷率較高（散點大小代表了產銷率），庫存清理工作是這批小眾轎車的主要目標。銷量排名前十的燃油轎車中，1.5-1.9排量的轎車最多，新英朗GT1.5L躍居3月銷量冠軍，且top1和top2產銷量遙遙領先于其他轎車。
2021年3月轎車銷量各分類占比統(tǒng)計圖
2021年3月轎車銷量動力類型及排量占比圖
2021年3月轎車（燃油-汽油）產銷情況散點圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年3月E-BORA(BEV)(轎車)旗下只有1款E-BORA(BEV)轎車在銷售；近一年E-BORA(BEV)共清倉庫存4720輛，其產銷率存在較大波動，2020年11月產銷率最高(37800%)，清倉庫存377輛，2021年3月產銷率偏低(2.5%)，積壓庫存39輛；作為一款新能源轎車，E-BORA(BEV)3月銷量（3月共有99款新能源-BEV轎車在銷售）相較于同類型轎車排名比較靠后。
2021年3月E-BORA(BEV)旗下最暢銷車(E-BORA(BEV))近一年庫存情況及產銷率統(tǒng)計圖
2021年3月轎車(BEV)產銷(以銷量為主)排行榜
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2026-2032年中國油電混合動力汽車行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨向研判報告
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