根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年3月致享(轎車)產(chǎn)量為1301輛，同比下降47.8%，銷量為1298輛，同比下降51.5%，當月產(chǎn)銷率為99.77%；2021年1-3月致享(轎車)累計產(chǎn)量為3883輛，同比下降22.7%，累計銷量為3941輛，同比下降27.3%，累計產(chǎn)銷率為101.49%；2017-2020年致享(轎車)產(chǎn)銷量均在2019年達到最高值，此后大幅度下滑，且近4年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存157輛。
近一年致享（轎車）產(chǎn)銷及同比增長統(tǒng)計圖
2017-2020年致享(轎車)產(chǎn)銷統(tǒng)計圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年3月轎車總計產(chǎn)量為860602輛，總計銷量為870721輛；車身結(jié)構(gòu)為三廂車型的占比最大，驅(qū)動方式為兩驅(qū)的轎車銷量最多，售價在10-15萬之間的轎車銷售情況最好，以及緊湊型車最受青睞。
動力為燃油-汽油的轎車占比達到81.07%，仍然是轎車最主要的動力模式，其中1.5排量的燃油轎車較為暢銷。而新能源-BEV轎車銷售比例達到14.46%，較之2021年2月新能源-BEV轎占比11.81%來說，市場份額有所增加，其他兩款新能源轎車PHEV、HEV也占有少量市場份額，汽車向新能源方向發(fā)展將成為一個新趨勢。
從下圖散點圖可看出，以產(chǎn)銷平均值作為四象限分界線，大部分燃油轎車集中在第一象限及第三象限，即產(chǎn)多銷多，產(chǎn)少銷少，特別是第三象限的部分轎車產(chǎn)銷率較高（散點大小代表了產(chǎn)銷率），庫存清理工作是這批小眾轎車的主要目標。銷量排名前十的燃油轎車中，1.5-1.9排量的轎車最多，新英朗GT1.5L躍居3月銷量冠軍，且top1和top2產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先于其他轎車。
2021年3月轎車銷量各分類占比統(tǒng)計圖
2021年3月轎車銷量動力類型及排量占比圖
2021年3月轎車（燃油-汽油）產(chǎn)銷情況散點圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年3月致享(轎車)旗下只有1款致享1.5L轎車在銷售；近一年致享1.5L共積壓庫存1輛，其產(chǎn)銷率存在較大波動，2020年10月產(chǎn)銷率最高(106.21%)，清倉庫存52輛，2020年12月產(chǎn)銷率偏低(92.25%)，積壓庫存99輛。
2021年3月致享旗下最暢銷車(致享1.5L)近一年庫存情況及產(chǎn)銷率統(tǒng)計圖
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