2026-2032年中國民用飛機制造行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及投資機會研判報告

發(fā)布時間：2026-01-20 11:10:24

《2026-2032年中國民用飛機制造行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及投資機會研判報告》共十二章，包含中國民用飛機制造行業(yè)重點企業(yè)布局案例研究，中國民用飛機制造行業(yè)市場前景預(yù)測及發(fā)展趨勢預(yù)判，中國民用飛機制造行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。

報告編號R1249844 報告屬性：共334頁、20.5萬字、184個圖表
出品單位智研咨詢了解機構(gòu)實力
訂購電話400-600-8596、010-60343812、010-60343813
客服郵箱kefu@chyxx.com

價格

電子版:9800元紙介版:9800元電子+紙介版:10000元

數(shù)量

下載訂購單

在線咨詢下載PDF目錄

版權(quán)聲明

我公司擁有所有研究報告產(chǎn)品的唯一著作權(quán)，當(dāng)您購買報告或咨詢業(yè)務(wù)時，請認(rèn)準(zhǔn)“智研鈞略”商標(biāo)，及唯一官方網(wǎng)站智研咨詢網(wǎng)（thewallstreetmoneymachine.com）。若要進行引用、刊發(fā)，需要獲得智研咨詢的正式授權(quán)。

客戶福利

購買此行業(yè)研究報告，可以聯(lián)系客服免費索取《五十大制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)百科》電子版一份，深度了解熱點行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜。

報告目錄
研究方法

內(nèi)容概況

報告導(dǎo)讀：

民用飛機制造是指以滿足民用航空運輸、通用航空作業(yè)等非軍事用途為目標(biāo)，按照適航標(biāo)準(zhǔn)開展飛機設(shè)計、零部件生產(chǎn)、整機總裝、測試驗證及交付的一系列工業(yè)活動。隨著國民收入水平的穩(wěn)步提升，航空出行正從過去的高端選擇轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀粘３鲂蟹绞剑@一趨勢不僅催生了海量航線布局與運力投放需求，更驅(qū)動國內(nèi)航空運輸業(yè)加速擴張，尤其是隨著支線航空、低成本航空等細(xì)分領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，帶動民用飛機市場需求進一步攀升，據(jù)統(tǒng)計，2025年我國民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模達(dá)2238.58億元，同比增長16.2%。

智研咨詢，中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)十余年發(fā)展的同行者與見證者。我們期待與業(yè)界伙伴攜手，以精準(zhǔn)的信息洞察、專業(yè)的咨詢服務(wù)和個性化的解決方案，共同推動民用飛機制造行業(yè)的進步與繁榮。

觀點搶先知：

行業(yè)發(fā)展有利因素：航空運輸是民用飛機最核心的應(yīng)用場景，涵蓋客運航空與貨運航空兩大方向，航空公司通過采購或租賃飛機，開展跨區(qū)域人員與貨物運輸服務(wù)，其市場需求直接決定民用飛機的訂單規(guī)模與交付節(jié)奏，是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心驅(qū)動力，據(jù)中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年，我國境內(nèi)運輸機場共有263個，其中，定期航班通航運輸機場262個，定期航班通航城市（或地區(qū)）258個；民用運輸機場完成旅客吞吐量145951.8萬人次，較上年增長15.9%，較2019年增長8.0%；完成貨郵吞吐量2006.2萬噸，較上年增長19.2%，較2019年增長17.3%。我國航空運輸市場持續(xù)繁榮為民用飛機制造行業(yè)發(fā)展帶來廣闊的增長空間。

產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點：民用飛機制造行業(yè)上游主要包括特種橡膠、航空鋁合金、鈦合金、高溫合金、碳纖維復(fù)合材料等原材料供應(yīng)商以及結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機、機載設(shè)備等零部件供應(yīng)商；行業(yè)中游為民用飛機制造企業(yè)；行業(yè)下游主要聚焦于飛機的應(yīng)用與后市場服務(wù)，直接承接上游制造成果，形成產(chǎn)業(yè)價值的最終兌現(xiàn)與循環(huán)，主要包括航空運輸、航空租賃、航空維修三大核心領(lǐng)域。

市場規(guī)模：隨著國民收入水平的穩(wěn)步提升，航空出行正從過去的高端選擇轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀粘３鲂蟹绞?，這一趨勢不僅催生了海量航線布局與運力投放需求，更驅(qū)動國內(nèi)航空運輸業(yè)加速擴張，尤其是隨著支線航空、低成本航空等細(xì)分領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，帶動民用飛機市場需求進一步攀升，據(jù)統(tǒng)計，2025年我國民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模達(dá)2238.58億元，同比增長16.2%，未來，隨著航空運輸市場的持續(xù)升級與擴容，我國民用飛機制造行業(yè)的市場規(guī)模有望實現(xiàn)進一步突破。

市場競爭格局：民用飛機制造是典型的“高資金、高技術(shù)、高政策、高市場”行業(yè)，行業(yè)進入壁壘極高，因此，波音、空客憑借長期技術(shù)積累、全球適航認(rèn)證和成熟供應(yīng)鏈，壟斷全球干線客機市場，在中國市場也同樣占據(jù)主導(dǎo)地位，但近年來，以中國商用飛機有限責(zé)任公司、中國航空工業(yè)集團有限公司及其子公司為代表的國內(nèi)企業(yè)，依托國內(nèi)政策支持和航空市場需求，通過適航取證和產(chǎn)能擴張，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代，同時，向雙寡頭發(fā)起挑戰(zhàn)，在國內(nèi)干線市場逐步形成“三足鼎立”雛形。

優(yōu)秀國產(chǎn)企業(yè)：中國商飛是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務(wù)、租賃和運營等相關(guān)業(yè)務(wù)。中國商飛堅持 “發(fā)展民機、壯大產(chǎn)業(yè)、開拓創(chuàng)新、勇創(chuàng)一流”發(fā)展方針和“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，堅持“產(chǎn)業(yè)化、國際化、市場化”發(fā)展方向, 全力打造更加安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的商用飛機，矢志讓中國的大型客機翱翔藍(lán)天。

市場趨勢：未來，我國民用飛機制造行業(yè)將全面邁入智能化制造新階段，數(shù)字孿生、人工智能、工業(yè)元宇宙等技術(shù)將深度重構(gòu)研發(fā)與生產(chǎn)流程。數(shù)字孿生技術(shù)將實現(xiàn)物理實體與虛擬模型的實時聯(lián)動，優(yōu)化整機裝配工藝與資源調(diào)度，推動生產(chǎn)模式從“被動糾錯”向“主動預(yù)測”轉(zhuǎn)型。人工智能將廣泛應(yīng)用于部件缺陷檢測、工藝參數(shù)優(yōu)化等場景，大幅提升制造精度與效率。

報告相關(guān)內(nèi)容節(jié)選：

報告相關(guān)內(nèi)容節(jié)選：

【特別說明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報告將以PDF格式提供。

報告目錄

第1章民用飛機制造行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明

1.1 民用飛機制造行業(yè)界定

1.1.1 民用飛機的界定

1.1.2 民用飛機的分類

（1）按照用途分

（2）按飛機發(fā)動機的類型分

（3）按飛機的發(fā)動機數(shù)量分

（4）按飛行的飛行速度分

（5）按飛機的航程遠(yuǎn)近分

（6）按座位數(shù)分

1.1.3 民用飛機制造的界定

1.1.4 《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》中民用飛機制造行業(yè)歸屬

1.2 民用飛機制造專業(yè)術(shù)語說明

1.3 本報告研究范圍界定說明

1.4 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)說明

1.4.1 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源

1.4.2 本報告研究方法及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)說明

第2章中國民用飛機制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）

2.1 中國民用飛機制造行業(yè)政策（POLICY）環(huán)境分析

2.1.1 中國民用飛機制造行業(yè)監(jiān)管體系及機構(gòu)介紹

（1）中國民用飛機制造行業(yè)主管部門

（2）中國民用飛機制造行業(yè)自律組織

2.1.2 中國民用飛機制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀

（1）中國民用飛機制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

（2）中國民用飛機制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總

2.1.3 國家層面民用飛機制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀

（1）國家層面民用飛機制造行業(yè)政策匯總及解讀

（2）國家層面民用飛機制造行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀

2.1.4部分省市民用飛機制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀

（1）部分省市民用飛機制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總

（2）部分省市民用飛機制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)解讀

2.1.5 國家“十五五”規(guī)劃對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響

2.1.6 政策環(huán)境對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

2.2 中國民用飛機制造行業(yè)經(jīng)濟（ECONOMY）環(huán)境分析

2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

（1）中國GDP及增長情況

（2）中國工業(yè)經(jīng)濟增長情況

（3）中國固定資產(chǎn)投資情況

（4）中國進出口情況

2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望

（1）國際機構(gòu)對中國GDP增速預(yù)測

（2）國內(nèi)機構(gòu)對中國宏觀經(jīng)濟指標(biāo)增速預(yù)測

2.2.3 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性分析

2.3 中國民用飛機制造行業(yè)社會（SOCIETY）環(huán)境分析

2.3.1 中國民用飛機制造行業(yè)社會環(huán)境分析

（1）中國人口規(guī)模及增速

（2）中國城鎮(zhèn)化水平變化

（3）中國人口流動情況

（4）中國居民人均可支配收入

（5）中國居民人均消費支出及結(jié)構(gòu)

2.3.2 社會環(huán)境對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

2.4 中國民用飛機制造行業(yè)技術(shù)（TECHNOLOGY）環(huán)境分析

2.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)流程圖解

（1）飛機的一般構(gòu)造

（2）民用飛機制造的一般流程

2.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)關(guān)鍵/新興技術(shù)分析

（1）中國民用飛機制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析

（2）中國民用飛機制造新興技術(shù)融合應(yīng)用

2.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)科研投入狀況

2.4.4 中國民用飛機制造行業(yè)科研創(chuàng)新成果

（1）中國民用飛機制造行業(yè)專利申請

（2）中國民用飛機制造行業(yè)專利授權(quán)數(shù)量

（3）中國民用飛機制造行業(yè)熱門申請人

（4）中國民用飛機制造行業(yè)熱門技術(shù)

2.4.5 技術(shù)環(huán)境對民用飛機制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

第3章全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場趨勢洞察

3.1 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹

3.2 全球民用飛機制造行業(yè)政法環(huán)境背景

3.3 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.3.1 全球民用飛機制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析

3.3.2 全球民用飛機制造行業(yè)供需現(xiàn)狀分析

3.3.3 全球民用飛機制造行業(yè)細(xì)分市場分析

（1）全球民航客運市場分析

（2）全球民航貨運市場分析

（3）全球通用航空市場分析

3.4 全球民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模體量

3.5 全球民用飛機制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點區(qū)域市場研究

3.5.1 全球民用飛機制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局

3.5.2 重點區(qū)域一：美國民用飛機制造市場分析

3.5.3 重點區(qū)域二：歐洲民用飛機制造市場分析

3.6 全球民用飛機制造行業(yè)市場競爭格局及重點企業(yè)案例研究

3.6.1 全球民用飛機制造行業(yè)市場競爭格局

3.6.2 全球民用飛機制造企業(yè)兼并重組狀況

3.6.3 全球民用飛機制造行業(yè)重點企業(yè)案例

（1）空客公司

（2）波音公司

3.7 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判及市場前景預(yù)測

3.7.1 新冠疫情對全球民用飛機制造行業(yè)的影響分析

3.7.2 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判

3.7.3 全球民用飛機制造行業(yè)市場前景預(yù)測

3.8 全球民用飛機制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

第4章中國民用飛機制造行業(yè)市場供需狀況及發(fā)展痛點分析

4.1 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程及特點

4.1.1 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展特點

（1）高資本投入與高風(fēng)險并存

（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存

（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存

4.2 中國民用飛機制造行業(yè)對外貿(mào)易狀況

4.2.1 中國民用飛機制造行業(yè)進出口統(tǒng)計說明

4.2.2 中國民用飛機制造行業(yè)進出口貿(mào)易概況

4.2.3 中國民用飛機制造行業(yè)進口貿(mào)易狀況

（1）民用飛機制造行業(yè)進口貿(mào)易規(guī)模

（2）民用飛機制造行業(yè)進口價格水平

（3）民用飛機制造行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

4.2.4 中國民用飛機制造行業(yè)出口貿(mào)易狀況

（1）民用飛機制造行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模

（2）民用飛機制造行業(yè)出口價格水平

（3）民用飛機制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

4.2.5 中國民用飛機制造行業(yè)進出口貿(mào)易影響因素及發(fā)展趨勢

4.3 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)市場類型及入場方式

4.3.1 中國民用飛機制造行業(yè)市場主體類型

4.3.2 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)入場方式

4.4 中國民用飛機制造行業(yè)市場主體分析

4.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量

4.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)注冊企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)

4.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)注冊資本分布

4.4.4 中國民用飛機制造行業(yè)注冊企業(yè)省市分布

4.4.5 中國民用飛機制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類型分布

4.5 中國民用飛機制造行業(yè)市場供給狀況

4.5.1 中國民用飛機制造行業(yè)市場供給能力分析

（1）中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)品類型

（2）中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)能情況

4.5.2 中國民用飛機制造行業(yè)市場供給水平分析

4.6 中國民用飛機制造行業(yè)市場需求狀況

4.6.1 中國民用飛機制造行業(yè)需求特征分析

4.6.2 中國民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀分析

（1）民航運輸市場需求分析

（2）民用客機市場分析

（3）民用貨機市場分析

4.7 中國民用飛機制造行業(yè)供需平衡狀況及市場行情走勢

4.7.1 中國民用飛機制造行業(yè)供需平衡分析

4.7.2 中國民用飛機制造行業(yè)市場行情

4.8 中國民用飛機制造行業(yè)市場規(guī)模體量測算

4.9 中國民用飛機制造行業(yè)市場發(fā)展痛點分析

第5章中國民用飛機制造行業(yè)市場競爭狀況及融資并購分析

5.1 中國民用飛機制造行業(yè)市場競爭布局狀況

5.1.1 中國民用飛機制造行業(yè)競爭者入場進程

5.1.2 中國民用飛機制造行業(yè)競爭者省市分布熱力圖

5.1.3 中國民用飛機制造行業(yè)競爭者戰(zhàn)略布局狀況

5.2 中國民用飛機制造行業(yè)市場競爭格局

5.2.1 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)競爭集群分布

5.2.2 中國民用飛機制造行業(yè)企業(yè)競爭格局分析

5.3 中國民用飛機制造行業(yè)市場集中度分析

5.4 中國民用飛機制造行業(yè)波特五力模型分析

5.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)供應(yīng)商的議價能力

5.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)消費者的議價能力

5.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)新進入者威脅

5.4.4 中國民用飛機制造行業(yè)替代品威脅

5.4.5 中國民用飛機制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭

5.4.6 中國民用飛機制造行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

5.5 中國民用飛機制造行業(yè)投融資、兼并與重組狀況

5.5.1 中國民用飛機制造行業(yè)投融資發(fā)展?fàn)顩r

5.5.2 中國民用飛機制造行業(yè)兼并與重組狀況

第6章中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

6.1 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析

6.1.1 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理

6.1.2 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜

6.2 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)價值屬性（價值鏈）分析

6.2.1 中國民用飛機制造行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析

6.2.2 中國民用飛機制造行業(yè)價值鏈分析

6.3 中國民用飛機制造行業(yè)原材料市場分析

6.3.1 中國民用飛機制造行業(yè)原材料類型

6.3.2 中國民用飛機制造行業(yè)原材料市場現(xiàn)狀

（1）特種橡膠市場分析

（2）鋁合金市場分析

（3）航空涂料市場分析

（4）航空碳纖維復(fù)合材料市場分析

6.3.3 中國民用飛機制造行業(yè)原材料需求趨勢

（1）航空用特種橡膠密封型材發(fā)展趨勢

（2）航空用鋁合金發(fā)展趨勢

（3）航空涂料發(fā)展趨勢

（4）航空碳纖維復(fù)合材料發(fā)展趨勢

6.4 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設(shè)備市場分析

6.4.1 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設(shè)備發(fā)展概況

6.4.2 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設(shè)備市場現(xiàn)狀

（1）中國航空零部件行業(yè)發(fā)展分析

（2）中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析

（3）中國機載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

6.4.3 中國民用飛機制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動機/機載設(shè)備需求趨勢

6.5 中國民用飛機制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

6.5.1 航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空客運行業(yè)發(fā)展分析

（2）航空貨運行業(yè)發(fā)展分析

6.5.2 航空機場行業(yè)發(fā)展分析

（1）全國通航城市和機場分析

（2）主要生產(chǎn)指標(biāo)

（3）旅客吞吐量分布

（4）機場貨郵吞吐量分布

6.5.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

（1）我國航空租賃規(guī)模

（2）中國航空租賃競爭格局

（3）中國航空租賃運營模式

6.5.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空維修行業(yè)分布

（2）航空維修單位數(shù)量

第7章中國民用飛機制造行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場發(fā)展?fàn)顩r

7.1 中國民用飛機制造行業(yè)細(xì)分市場結(jié)構(gòu)

7.2 中國商用飛機制造市場分析

7.2.1 商用飛機市場概述

7.2.2 商用飛機市場發(fā)展現(xiàn)狀

（1）商用飛機分類

（2）商用飛機價格

7.2.3 商用飛機發(fā)展趨勢前景

7.3 中國通用飛機制造市場分析

7.3.1 通用飛機市場概述

7.3.2 通用飛機市場發(fā)展現(xiàn)狀

（1）在冊通用航空器數(shù)量分析

（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析

（3）通用飛機企業(yè)數(shù)量分析

（4）通用飛機企業(yè)區(qū)域分布

7.3.3 通用飛機發(fā)展趨勢前景

7.4 中國民用飛機制造行業(yè)細(xì)分市場戰(zhàn)略地位分析

第8章中國大飛機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析

8.1 大飛機的界定及特征

8.1.1 大飛機的界定

8.1.2 大飛機產(chǎn)業(yè)的特征

8.2 大飛機市場發(fā)展?fàn)顩r分析

8.2.1 中國國產(chǎn)民用大飛機的發(fā)展歷程

8.2.2 中國大飛機產(chǎn)業(yè)分布

8.2.3 中國民航飛機市場細(xì)分領(lǐng)域分析

（1）寬體客機市場

（2）窄體客機市場

（3）支線客機市場

（4）貨運飛機市場

8.2.4 中國大飛機市場規(guī)模測算

8.3 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及瓶頸

8.3.1 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

（1）核心零部件與關(guān)鍵系統(tǒng)進口依賴度高

（2）產(chǎn)業(yè)布局不合理

（3）國際合作存在被動化、淺層化局限

（4）重制造輕創(chuàng)新的理念

（5）科研體系不健全

8.3.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

（1）技術(shù)有待提升

（2）運營管理能力不足

（3）售后服務(wù)亟待加強

8.4 大飛機產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件

8.4.1 大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭力理論

（1）波特的競爭優(yōu)勢理論

（2）大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢

8.4.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）生產(chǎn)要素條件分析

（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析

（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析

（5）政府政策支持分析

8.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略分析

8.5.1 中國發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的意義

（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（2）推動科技進步和國民經(jīng)濟發(fā)展

（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力

8.5.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素

（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機理模型

8.5.3 大飛機國際合作博弈模型

（1）國際合作博弈模型建立

（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析

8.5.4 大飛機產(chǎn)品營銷策略分析

（1）明確產(chǎn)品定位

（2）樹立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)

（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機產(chǎn)品營銷成功的保證

8.5.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）政府職能——扶持政策

（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)

（3）企業(yè)行為——競爭戰(zhàn)略

（4）自主創(chuàng)新——核心能力

第9章中國民用飛機制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

9.1 民機制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況

9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

9.2.1 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況

（1）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢

9.2.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析

（1）民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段

9.2.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場格局

（1）國資背景民機轉(zhuǎn)包市場情況

（2）民營背景民機轉(zhuǎn)包市場情況

9.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動機行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀

（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

9.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級分析

9.4 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景

9.4.1 中國獲得民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素

9.4.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景預(yù)測

（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機市場需求估算

（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算

（3）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢

第10章中國民用飛機制造行業(yè)重點企業(yè)布局案例研究

10.1 中國民用飛機制造重點企業(yè)布局梳理及對比

10.2 中國民用飛機制造重點企業(yè)布局案例分析

10.2.1 中國商用飛機有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營情況