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報告內容概要：
在“雙碳”戰(zhàn)略與移動源污染攻堅的雙重驅動下，中國機動車尾氣治理行業(yè)正步入政策與技術雙輪驅動的快速發(fā)展期。作為大氣污染的首要移動源，當前機動車NOx排放占全國總量的34%，重型貨車占比超80%，城市中心區(qū)PM2.5貢獻率普遍突破40%，推動治理需求持續(xù)升溫。法規(guī)層面，從國六標準實現(xiàn)燃料中性監(jiān)管、顆粒物數(shù)量監(jiān)測等三大技術跨越，到國七標準加速預研并聚焦氫內燃機、碳化硅電驅等新能源路徑適配，我國已構建起全球最嚴苛的排放管控體系，強制驅動催化劑材料、多傳感器集成等核心技術突破，2024年行業(yè)規(guī)模達328億元，預計2025年將增至380億元。市場層面，國七標準升級預計釋放超2000億元增量空間，其中汽油車后處理將在2027-2030年通過雙催化系統(tǒng)升級、傳感器集成方案擴展等釋放1644億元，柴油車領域則聚焦重卡系統(tǒng)換新帶來450億元需求，形成“階梯式”分區(qū)域落地節(jié)奏。產業(yè)端，全生命周期需求持續(xù)釋放——4.6億輛機動車保有量構成存量替代市場，每年千萬輛新車銷量提供前端增量，疊加“黃改綠”、I/M制度等政策深化，推動行業(yè)向技術深度迭代、市場分層擴容、產業(yè)鏈生態(tài)重構方向演進，構建起覆蓋傳統(tǒng)內燃機深度治理與新能源尾氣控制的雙軌格局。
行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：
在“雙碳”目標與移動源污染治理的雙重推動下，中國機動車尾氣治理行業(yè)正經歷政策驅動與技術變革的深度融合。隨著國六b標準全面實施（PM/NOx限值較國五大幅收緊）及氫燃料、碳化硅電驅等新能源技術加速滲透，行業(yè)已形成傳統(tǒng)內燃機深度治理與新能源尾氣控制的雙軌發(fā)展格局。2024年市場規(guī)模達328億元，其中重型柴油車SCR系統(tǒng)、汽油車GPF顆粒捕集器等核心產品占比超65%；預計2025年將增至380億元，受國七標準預研推進及全國I/M制度高覆蓋率驅動。隨著國七標準升級預計釋放超2000億元增量市場，其中汽油車后處理將在2027-2030年通過雙催化系統(tǒng)升級、多傳感器集成及系統(tǒng)優(yōu)化帶來1644億元增量，并分三批（京津冀→長三角→全國）階梯式落地；柴油車領域則聚焦重卡后處理系統(tǒng)換新，預計形成450億元增量，推動行業(yè)向技術迭代、市場分層與區(qū)域協(xié)同的立體化方向演進。
行業(yè)發(fā)展驅動因素分析：
?機動車污染物是移動源排放主力，治理需求迫切
大氣污染源主要分為工業(yè)源、生活源和交通運輸移動源三大類，其中移動源污染物主要源自機動車等交通工具燃燒化石能源時排放的廢氣。隨著我國汽車保有量持續(xù)攀升，機動車尾氣排放已成為大氣污染的首要來源。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，當前機動車NOx排放量占全國總量的34%以上，其中重型貨車占比高達80%；在城市中心區(qū)，機動車排放對PM2.5的貢獻率普遍超過40%，北京、深圳、成都等特大城市這一比例更突破50%。據(jù)《中國生態(tài)環(huán)境狀況公報（2024）》統(tǒng)計，2024年全國339個地級及以上城市中，117個城市空氣質量未達標，其中87個城市PM2.5超標、81個城市臭氧超標，凸顯移動源污染治理對改善城市空氣質量的緊迫性和重要性。
?法規(guī)政策持續(xù)升級，強制驅動行業(yè)技術迭代
國家層面連續(xù)出臺并升級機動車排放標準，構成了行業(yè)發(fā)展的最直接動力?！皣睒藴蕦ξ廴疚锏南拗狄髽O為苛刻，迫使整車廠必須配備高效尾氣后處理系統(tǒng)。我國排放標準體系歷經二十余年演進，已形成“國際對標與自主創(chuàng)新并重”的特色路徑。國六標準標志著我國首次構建起基于本土環(huán)境需求的獨立體系，其限值嚴苛度全面超越歐六標準，實現(xiàn)了三大技術跨越：通過燃料中性原則統(tǒng)一點燃式與壓燃式發(fā)動機監(jiān)管限值；首次將顆粒物數(shù)量納入汽油機監(jiān)測指標；大幅收緊CO、NOx等核心污染物限值。這些嚴格標準創(chuàng)造了巨大的強制性市場需求，推動尾氣治理技術持續(xù)創(chuàng)新。
?國七標準加速制定，引領行業(yè)未來發(fā)展方向
移動源減排已成為我國大氣污染治理的關鍵突破口。2023年11月國務院發(fā)布第三輪“大氣十條”，明確以PM2.5濃度下降為主線，提出2025年前實現(xiàn)地級及以上城市PM2.5平均濃度降低10%等量化目標。2025年生態(tài)環(huán)境部釋放出國七排放標準加速制定的強烈信號，多部門聯(lián)合出臺的《機動車環(huán)境監(jiān)管優(yōu)化意見》進一步明確強化移動源全鏈條管控。目前國七標準已完成第二階段預研究，正在聚焦碳化硅電驅、氫內燃機等前沿技術路徑的適配性驗證，標志著我國移動源排放管控正從傳統(tǒng)燃油領域向新能源賽道延伸拓展，為行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。
?龐大市場規(guī)模提供堅實基礎，全生命周期需求持續(xù)釋放
中國擁有全球最大的汽車市場，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中汽車3.59億輛。超過4億輛的機動車保有量構成了尾氣治理產品的巨大存量替代市場，同時每年超千萬輛的新車產銷量為前端配套市場提供穩(wěn)定增量。此外，針對現(xiàn)有老舊車輛的“黃改綠”、強制報廢與I/M制度（檢測與維護制度）的深入推進，共同確保了從新車到在用車全生命周期的治理需求持續(xù)釋放。龐大的市場規(guī)模和持續(xù)的需求增長為行業(yè)發(fā)展提供了堅實基礎和長期動力。
?技術創(chuàng)新與產業(yè)升級共同推動行業(yè)發(fā)展
在政策與市場的雙重驅動下，我國機動車尾氣治理行業(yè)技術水平顯著提升。國內企業(yè)在催化劑材料、系統(tǒng)集成等關鍵技術領域不斷突破，部分產品已達到國際先進水平。同時，產業(yè)鏈協(xié)同效應日益凸顯，上游材料國產化率持續(xù)提高，中游系統(tǒng)集成能力不斷增強，下游服務網絡不斷完善。技術創(chuàng)新與產業(yè)升級相互促進，共同推動行業(yè)向高效化、智能化、綠色化方向發(fā)展，為滿足日益嚴格的排放標準要求提供了有力支撐。
基于此，依托智研咨詢旗下機動車尾氣治理行業(yè)研究團隊深厚的市場洞察力，并結合多年調研數(shù)據(jù)與一線實戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2025-2031年中國機動車尾氣治理行業(yè)市場供需態(tài)勢及前景戰(zhàn)略研判報告》。本報告立足機動車尾氣治理新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機遇，推動機動車尾氣治理行業(yè)發(fā)展。
報告相關內容：
【特別說明】
1）內容概況部分為我司關于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內容概況的相關要素。報告將以PDF格式提供。
第一部分行業(yè)發(fā)展綜述
第一章機動車尾氣治理行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 機動車尾氣治理簡介
一、機動車尾氣治理的定義
二、機動車尾氣治理的特點
三、機動車尾氣治理的優(yōu)缺點
四、機動車尾氣治理的難題
第二節(jié) 機動車尾氣治理發(fā)展狀況分析
一、機動車尾氣治理的意義
二、機動車尾氣治理的應用
第三節(jié) 機動車尾氣治理產業(yè)鏈分析
一、機動車尾氣治理的產業(yè)鏈結構分析
二、機動車尾氣治理上游相關產業(yè)分析
三、機動車尾氣治理下游相關產業(yè)分析
第二部分行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第二章機動車尾氣治理行業(yè)市場環(huán)境及影響分析
第一節(jié) 機動車尾氣治理行業(yè)政治法律環(huán)境（p）
一、行業(yè)管理體制分析
二、行業(yè)主要法律法規(guī)
三、政策環(huán)境對行業(yè)的影響
第二節(jié) 行業(yè)經濟環(huán)境分析（e）
一、宏觀經濟環(huán)境分析
二、宏觀經濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s）
一、社會環(huán)境分析
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響
三、機動車尾氣治理行業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響
第四節(jié) 行業(yè)技術環(huán)境分析（t）
一、機動車尾氣治理行業(yè)技術發(fā)展分析
二、2020-2024年機動車尾氣治理行業(yè)技術發(fā)展水平
三、技術環(huán)境對行業(yè)的影響
第三章機動車尾氣治理行業(yè)產業(yè)鏈分析
第一節(jié) 機動車尾氣治理產業(yè)鏈模型及特點
一、產業(yè)鏈模型介紹
二、產業(yè)鏈空間分布特點
三、機動車尾氣治理行業(yè)產業(yè)鏈介紹
第二節(jié) 上游行業(yè)分析
一、上游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游行業(yè)發(fā)展趨勢
三、上游行業(yè)對機動車尾氣治理行業(yè)的影響
第三節(jié) 下游行業(yè)分析
一、下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、下游行業(yè)發(fā)展趨勢
三、下游行業(yè)對機動車尾氣治理行業(yè)的影響
第四章中國機動車污染防治的緊迫性
第一節(jié) 中國城市大氣環(huán)境
一、城市空氣質量狀況
二、主要污染物排放情況
第二節(jié) 中國機動車污染現(xiàn)狀
一、機動車排放污染物與危害
二、機動車污染排放情況分析
第三節(jié) 中國機動車污染防治的緊迫性
第五章中國機動車尾氣治理行業(yè)發(fā)展政策
第一節(jié) 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國機動車產銷情況
二、中國機動車保有量情況
第二節(jié) 中國機動車污染防治政策標準
一、機動車污染防治法律法規(guī)
二、機動車污染排放標準
三、與環(huán)保有關機動車鼓勵政策
第三節(jié) 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
一、新生產機動車環(huán)保管理
二、在用機動車環(huán)保管理
三、車用燃料環(huán)保管理
第三部分行業(yè)運行分析
第六章中國機動車污染排放控制技術分析
第一節(jié) 發(fā)動機排放控制技術
第二節(jié) 低排放燃料及汽車新能源
第三節(jié) 低污染車用汽油機排放控制技術
第四節(jié) 車用柴油機排放控制技術
第五節(jié) 汽車排放后處理技術
第七章中國機動車尾氣治理行業(yè)現(xiàn)狀
第一節(jié) 國外機動車污染防治經驗借鑒
第二節(jié) 中國機動車污染防治總體狀況
第三節(jié) 中國機動車污染治理細分領域狀況
一、重型柴油機國ⅳ產品
二、輕型柴油車國ⅳ產品
三、輕型柴油車國ⅲ產品
四、輕型汽油車產品
五、摩托車產品
第四節(jié) 中國機動車尾氣治理行業(yè)競爭狀況
第五節(jié) 中國機動車污染防治存在的問題
第八章動車污染防治細分領域-燃油噴射系統(tǒng)
第一節(jié) 控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
一、燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
二、電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
第二節(jié) 實現(xiàn)國ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線
一、達到國ⅲ排放標準的技術措施
二、實現(xiàn)國iii排放標準常規(guī)技術
三、實現(xiàn)國ⅲ排放標準非常規(guī)技術
四、國iii排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線之爭
第三節(jié) 實現(xiàn)國ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線選擇
一、國ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求
二、國ⅳ排放標主要技術路線比較
三、國內企業(yè)目前應對國排放選取的路線
四、國ⅳ排放標準未來技術路線選擇預判
第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
二、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
第九章機動車尾氣治理細分領域--尾氣后處理系統(tǒng)
第一節(jié) 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術路線概述
第二節(jié) 國iv排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術路線選擇
第三節(jié) 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
第四節(jié) 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測
第十章機動車尾氣治理細分領域--其它環(huán)保產品
第一節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析
第二節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析
第三節(jié) 曲軸箱通風裝置市場分析
第四節(jié) 江蘇維爾利環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?/p>
第十一章機動車尾氣治理行業(yè)領先企業(yè)
第一節(jié) 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 上海電裝燃油噴射有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第五節(jié) 永清環(huán)保股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第六節(jié) 貴州黃帝車輛凈化器有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第七節(jié) 巴斯夫催化劑（上海）有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第八節(jié) 東方電氣股份有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 成都威特電噴有限責任公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第十節(jié) 康寧（上海）有限公司
一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主要產品分析
三、企業(yè)經營狀況分析
四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四部分行業(yè)發(fā)展前景
第十二章中國機動車尾氣治理行業(yè)前景展望與投資建議
第一節(jié) 機動車尾氣治理行業(yè)發(fā)展前景展望
第二節(jié) 機動車尾氣治理行業(yè)開發(fā)熱點與重點
第三節(jié) 機動車尾氣治理行業(yè)投資特性
第十三章研究結論及投資建議
第一節(jié) 機動車尾氣治理行業(yè)研究結論
第二節(jié) 機動車尾氣治理行業(yè)投資價值評估
第三節(jié) 機動車尾氣治理行業(yè)投資建議
一、行業(yè)發(fā)展策略建議
二、行業(yè)投資方向建議
三、行業(yè)投資方式建議
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結合智研咨詢監(jiān)測產品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產業(yè)咨詢經驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調研等全案產業(yè)咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅動產業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
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品質保證
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