2025年中國(guó)氧化物固態(tài)電池?行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、企業(yè)研發(fā)布局及發(fā)展趨勢(shì)研判：車企與電池企業(yè)深度協(xié)同，氧化物固態(tài)電池或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化[圖]

內(nèi)容概要：氧化物固態(tài)電池以氧化物材料為固態(tài)電解質(zhì)，解決了液態(tài)電池安全隱患并提升能量密度。其電解質(zhì)分多種類型，石榴石型LLZO應(yīng)用前景最佳。全固態(tài)電池前景廣闊，2027年將小規(guī)模量產(chǎn)，2030年全球出貨量預(yù)計(jì)達(dá)614GWh，全固態(tài)占比近30%。全球固態(tài)電池研發(fā)布局多元，美國(guó)領(lǐng)先，歐洲多路線并行，2025年9月QuantumScape實(shí)現(xiàn)氧化物固態(tài)電池實(shí)車應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)化提供示范。中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)步入關(guān)鍵窗口期，形成“雙軌”格局，2025年上半年半固態(tài)電池裝車量爆發(fā)。我國(guó)政策多維度支持，氧化物電解質(zhì)路線優(yōu)勢(shì)明顯，2025年有望占固態(tài)電池市場(chǎng)超70%份額。眾多企業(yè)加速布局，在技術(shù)、產(chǎn)能、合作等方面取得突破。從制造環(huán)節(jié)看，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，寧德時(shí)代等全力推進(jìn)研發(fā)生產(chǎn)。中國(guó)氧化物固態(tài)電池行業(yè)在技術(shù)、市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)格局等方面發(fā)展趨勢(shì)清晰，正加速向高端化、規(guī)?；S遷。

上市企業(yè)：上海洗霸（603200.SH）、寧德時(shí)代（300750.SZ）、國(guó)軒高科（002074.SZ）、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、德?tīng)柟煞荩?00473.SZ）、金龍羽（002882.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、天賜材料（002709.SZ）、鵬輝能源（300438.SZ）、星源材質(zhì)（300568.SZ）、貝特瑞（835185.BJ）

相關(guān)企業(yè)：清陶（昆山）能源發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司、廣東恒余能源科技有限公司、浙江國(guó)氫能源科技發(fā)展有限公司、浙江藍(lán)珧新材料科技有限公司、鵬盛國(guó)能（深圳）新能源集團(tuán)有限公司

關(guān)鍵詞：氧化物固態(tài)電池?、固態(tài)電池、氧化物固態(tài)電池?行業(yè)政策、氧化物固態(tài)電池?行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、氧化物固態(tài)電池?發(fā)展現(xiàn)狀、固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模、氧化物固態(tài)電池企業(yè)布局、氧化物固態(tài)電池?發(fā)展趨勢(shì)

一、氧化物固態(tài)電池?行業(yè)相關(guān)概述

氧化物固態(tài)電池是以氧化物材料（如氧化鋯、氧化釔、鋰鑭鋯氧LLZO等）為固態(tài)電解質(zhì)，替代傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池中有機(jī)電解液和隔膜的電池體系。這類電池通過(guò)鋰離子在固體氧化物晶格中的遷移來(lái)實(shí)現(xiàn)電荷的傳輸，從根本上解決了液態(tài)電池的安全隱患并顯著提升能量密度。

氧化物固態(tài)電解質(zhì)主要分為石榴石型（如LLZO，離子電導(dǎo)率10??～10?3 S/cm，對(duì)鋰穩(wěn)定、窗口寬）、NASICON型（如LATP，電導(dǎo)率10??～10?3 S/cm，成本低但對(duì)鋰不穩(wěn)定）、鈣鈦礦型（如LLTO，本征電導(dǎo)率高但晶界阻抗大）和LISICON型（電導(dǎo)率較低，約10?? S/cm）。綜合性能上，石榴石型LLZO因其高離子電導(dǎo)率、優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性及寬電化學(xué)窗口，被視為當(dāng)前最具應(yīng)用前景的技術(shù)路線。

氧化物固態(tài)電解質(zhì)在熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度方面表現(xiàn)優(yōu)異，可耐800℃以上高溫且不可燃，電化學(xué)窗口寬，適配高電壓正極材料，但室溫離子電導(dǎo)率低于硫化物電解質(zhì)，且與電極的固固界面接觸較差，需通過(guò)復(fù)合或界面工程優(yōu)化；相比之下，硫化物電解質(zhì)室溫電導(dǎo)率最高（可達(dá)10?2 S/cm），接近液態(tài)電解質(zhì)水平，界面接觸性良好，但熱穩(wěn)定性差，遇水/氧釋放有毒H?S氣體，制備環(huán)境要求嚴(yán)苛；聚合物電解質(zhì)柔韌性好、易加工，但離子電導(dǎo)率最低，需高溫（60℃以上）工作，且耐氧化性不足，難以適配高電壓正極。綜合來(lái)看，氧化物電解質(zhì)以安全性和穩(wěn)定性為核心優(yōu)勢(shì)，是目前半固態(tài)/準(zhǔn)固態(tài)電池的主流選擇，而硫化物電解質(zhì)因高電導(dǎo)率被視為全固態(tài)電池的終極方向，聚合物則多用于小型低功耗場(chǎng)景。

二、中國(guó)氧化物固態(tài)電池行業(yè)政策

氧化物固態(tài)電池是當(dāng)前固態(tài)電池領(lǐng)域的主流技術(shù)路線之一。近年來(lái)，我國(guó)密集出臺(tái)多項(xiàng)重要政策，如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《科技支撐碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方案（2022—2030年）》《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》《全固態(tài)電池判定及試驗(yàn)方法》《電子信息制造業(yè)2025－2026年穩(wěn)增長(zhǎng)行動(dòng)方案》等一系列政策，從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和應(yīng)用示范等多維度系統(tǒng)推進(jìn)，為整個(gè)固態(tài)電池行業(yè)構(gòu)建了清晰的政策體系和戰(zhàn)略指引，也為氧化物固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)與商業(yè)化落地提供了有力支撐與發(fā)展機(jī)遇。

三、中國(guó)氧化物固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)氧化物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)清晰，分工明確。上游主要為鋰、鋯、鑭等礦產(chǎn)資源及電解質(zhì)材料制造，為產(chǎn)業(yè)奠基；中游涵蓋電池制造與集成，以清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等為代表的企業(yè)已實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車（如智己L6車型），并與材料企業(yè)（如三祥新材）共建產(chǎn)線優(yōu)化兼容性；下游應(yīng)用集中于新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)及消費(fèi)電子等領(lǐng)域。目前產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨界面阻抗、成本優(yōu)化等挑戰(zhàn)，但氧化物路徑產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度全球領(lǐng)先。

氧化物固態(tài)電池下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中新能源汽車是目前最重要且最受關(guān)注的市場(chǎng)。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，2025年1-7月產(chǎn)銷分別完成823.2萬(wàn)輛和822萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和38.5%，新能源汽車新車銷量已占汽車總銷量的45%。在消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和安全性能要求不斷提升的背景下，氧化物固態(tài)電池憑借高能量密度和高安全性等優(yōu)勢(shì)，正成為車企提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵路徑。例如，比亞迪計(jì)劃于2026年推出搭載全固態(tài)鋰電池的新純電平臺(tái)及車型，目標(biāo)能量密度達(dá)350Wh/kg。此外，在消費(fèi)電子領(lǐng)域，高端智能手機(jī)、筆記本電腦等產(chǎn)品對(duì)高能量密度與安全性的需求，也推動(dòng)氧化物固態(tài)電池逐步滲透，助力實(shí)現(xiàn)設(shè)備輕薄化與長(zhǎng)效續(xù)航。在儲(chǔ)能方面，分布式儲(chǔ)能電站和家庭儲(chǔ)能等場(chǎng)景對(duì)長(zhǎng)循環(huán)壽命和高安全性提出嚴(yán)苛要求，氧化物固態(tài)電池能夠顯著降低系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、提升儲(chǔ)能效率，為電力供應(yīng)的穩(wěn)定與可靠提供有力支撐，應(yīng)用前景廣闊。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)氧化物固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)前景研判報(bào)告》

四、全球及中國(guó)氧化物固態(tài)電池?行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全固態(tài)電池被公認(rèn)為最具發(fā)展前景的新一代電池技術(shù)，近年來(lái)已在全球范圍內(nèi)引發(fā)多國(guó)政府和企業(yè)的戰(zhàn)略布局，行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)預(yù)測(cè)，2027年將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的小規(guī)模量產(chǎn)，而半固態(tài)電池仍將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位；到2030年，全球固態(tài)電池出貨量預(yù)計(jì)攀升至614GWh，其中全固態(tài)電池占比接近30%，出貨量約達(dá)180GWh，標(biāo)志著其正式進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段，逐步由示范應(yīng)用走向大規(guī)模商業(yè)化。

全球固態(tài)電池研發(fā)布局呈現(xiàn)多元化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，美國(guó)、歐洲及亞洲企業(yè)正積極布局不同的技術(shù)路線。美國(guó)在企業(yè)數(shù)量和研發(fā)進(jìn)程上處于領(lǐng)先地位，代表性企業(yè)如QuantumScape（氧化物體系）、Solid Power（硫化物）和SES（半固態(tài)）已進(jìn)入A樣或B樣階段，其電芯能量密度普遍位于300–400 Wh/kg區(qū)間，并獲得了大眾、福特、通用等傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略投資。歐洲方面，法國(guó)BlueSolutions已實(shí)現(xiàn)聚合物電解質(zhì)電池的量產(chǎn)，西班牙BASQUEVOLT則成功開(kāi)發(fā)出能量密度達(dá)450 Wh/kg的高性能樣品。從技術(shù)體系來(lái)看，聚合物、硫化物與氧化物三大路線并行發(fā)展，傳統(tǒng)整車企業(yè)通過(guò)投資與合作深度參與研發(fā)，推動(dòng)固態(tài)電池由實(shí)驗(yàn)室向產(chǎn)業(yè)化階段過(guò)渡；目前行業(yè)整體仍以中試和樣品驗(yàn)證為主，尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

值得關(guān)注的是，2025年9月，QuantumScape（QS）與大眾汽車集團(tuán)旗下PowerCo公司合作，在全球首次實(shí)現(xiàn)了基于QS固態(tài)鋰金屬電池的電動(dòng)汽車實(shí)車演示。該電池采用典型的氧化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線，電解質(zhì)材料為石榴石型結(jié)構(gòu)的鋯酸鑭鋰（Li?La?Zr?O??，簡(jiǎn)稱LLZO）。這一突破標(biāo)志著無(wú)負(fù)極固態(tài)電池技術(shù)首次完成從實(shí)驗(yàn)室成果到實(shí)車應(yīng)用的跨越，為全球氧化物固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提供了重要的實(shí)踐支撐與示范引領(lǐng)。

中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正加速跨越技術(shù)驗(yàn)證期，全面步入產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)與規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵窗口期，行業(yè)已形成"半固態(tài)技術(shù)率先商業(yè)化、全固態(tài)技術(shù)蓄勢(shì)突破"的雙軌發(fā)展格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池裝車量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中衛(wèi)藍(lán)新能源自主研發(fā)的360Wh/kg高能量密度半固態(tài)電池累計(jì)裝車量突破1.2GWh，搭載該電池的蔚來(lái)ET7車型成功實(shí)現(xiàn)1000公里超長(zhǎng)續(xù)航，推動(dòng)半固態(tài)電池在高端乘用車市場(chǎng)的滲透率躍升至22%。隨著材料體系創(chuàng)新、制造工藝優(yōu)化及上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同，預(yù)計(jì)到2030年中國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元，其中氧化物電解質(zhì)路線憑借其卓越的熱穩(wěn)定性、規(guī)?；苽涑杀緝?yōu)勢(shì)及與現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池產(chǎn)線的兼容性，有望在2025年占據(jù)固態(tài)電池市場(chǎng)70%以上的份額，成為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向TWh時(shí)代的關(guān)鍵技術(shù)路徑。

我國(guó)氧化物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步邁向規(guī)模化發(fā)展新階段，眾多企業(yè)加速布局并取得關(guān)鍵突破：上海洗霸實(shí)現(xiàn)LLZO氧化物電解質(zhì)噸級(jí)量產(chǎn)（良品率98%），通過(guò)競(jìng)拍有研新材資產(chǎn)完成三類固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)布局，并與寧德時(shí)代、億緯鋰能等頭部企業(yè)深度合作；清陶能源憑借氧化物-聚合物復(fù)合技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)智己L6車型裝車，聯(lián)合上汽、廣汽等車企構(gòu)建全國(guó)五大基地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃2027年達(dá)成55GWh總產(chǎn)能；衛(wèi)藍(lán)新能源360Wh/kg高能量密度電芯已量產(chǎn)交付多家頭部車企；贛鋒鋰業(yè)全固態(tài)電池進(jìn)入裝車測(cè)試階段，持續(xù)深化與大眾、比亞迪等車企的多元技術(shù)合作；德?tīng)柟煞菀匝趸飶?fù)合材料為核心，計(jì)劃2025年建成中試線并推進(jìn)1GWh量產(chǎn)，同時(shí)與奔馳、寶馬等國(guó)際車企開(kāi)展零部件業(yè)務(wù)協(xié)同；鵬輝能源完成首代氧化物全固態(tài)電池開(kāi)發(fā)，20噸/年LLZTO粉體產(chǎn)能已投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。各企業(yè)通過(guò)技術(shù)研發(fā)迭代、產(chǎn)能梯度建設(shè)及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作，共同推動(dòng)我國(guó)氧化物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)向高端化、規(guī)?；铀佘S遷。

從電池制造環(huán)節(jié)來(lái)看，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、鵬輝能源等企業(yè)全力推進(jìn)氧化物固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，在電池設(shè)計(jì)、工藝優(yōu)化及產(chǎn)能布局上競(jìng)爭(zhēng)激烈。寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭，在氧化物固態(tài)電池領(lǐng)域采取多技術(shù)路線并行策略，在聚合物、硫化物和氧化物等方向均有深厚儲(chǔ)備，其硫化物全固態(tài)電池能量密度高達(dá)500Wh/kg，計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)，憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

五、中國(guó)氧化物固態(tài)電池?行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)氧化物固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)清晰，技術(shù)層面，企業(yè)持續(xù)優(yōu)化核心材料性能與工藝，上海洗霸精進(jìn)LLZO電解質(zhì)、容百科技研發(fā)高鎳正極、貝特瑞提升硅基負(fù)極，寧德時(shí)代等還創(chuàng)新電池制造工藝以解決技術(shù)難題；市場(chǎng)層面，新能源汽車是主要應(yīng)用領(lǐng)域，清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等已實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝車，同時(shí)儲(chǔ)能與消費(fèi)電子領(lǐng)域潛力逐步釋放；競(jìng)爭(zhēng)格局上，寧德時(shí)代等頭部企業(yè)憑優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大產(chǎn)能，材料企業(yè)與車企協(xié)同加深，新企業(yè)也有望憑借特色技術(shù)入局，推動(dòng)行業(yè)整體進(jìn)步。具體發(fā)展趨勢(shì)如下：

1、技術(shù)創(chuàng)新多維突破，核心材料與工藝雙升級(jí)

在技術(shù)創(chuàng)新層面，氧化物固態(tài)電池技術(shù)將持續(xù)迭代升級(jí)。企業(yè)聚焦核心材料優(yōu)化，上海洗霸精進(jìn)LLZO氧化物電解質(zhì)，通過(guò)提升離子電導(dǎo)率、穩(wěn)定性及降低界面電阻，強(qiáng)化電解質(zhì)性能；容百科技推進(jìn)高鎳及超高鎳全固態(tài)正極材料研發(fā)，貝特瑞升級(jí)硅基負(fù)極性能，適配體系以實(shí)現(xiàn)更高能量密度與更長(zhǎng)循環(huán)壽命。同時(shí)，電池結(jié)構(gòu)與制造工藝同步創(chuàng)新，寧德時(shí)代自主研發(fā)的500MPa超高壓等靜壓工藝解決鋰枝晶難題，未來(lái)更多先進(jìn)工藝落地，將進(jìn)一步提升電池安全性與生產(chǎn)效率，為產(chǎn)業(yè)化筑牢技術(shù)根基。

2、應(yīng)用場(chǎng)景多點(diǎn)開(kāi)花，新能源汽車引領(lǐng)市場(chǎng)拓展

在市場(chǎng)拓展領(lǐng)域，新能源汽車仍是氧化物固態(tài)電池的核心應(yīng)用場(chǎng)景。清陶能源氧化物-聚合物復(fù)合技術(shù)已實(shí)現(xiàn)在智己L6裝車，衛(wèi)藍(lán)新能源與蔚來(lái)合作推進(jìn)氧化物電解質(zhì)電池上車，后續(xù)更多車企將加入，借電池優(yōu)勢(shì)提升新能源車?yán)m(xù)航與安全性，搶占燃油車市場(chǎng)。此外，儲(chǔ)能與消費(fèi)電子領(lǐng)域潛力釋放：儲(chǔ)能場(chǎng)景中，其高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命契合分布式儲(chǔ)能需求；消費(fèi)電子領(lǐng)域，高能量密度助力產(chǎn)品輕薄化與長(zhǎng)續(xù)航，推動(dòng)在高端手機(jī)、筆記本電腦等產(chǎn)品的滲透。

3、競(jìng)爭(zhēng)格局動(dòng)態(tài)演變，頭部引領(lǐng)與協(xié)同創(chuàng)新并行

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)將持續(xù)凸顯。寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科憑借技術(shù)、資金與渠道優(yōu)勢(shì)，加速研發(fā)與產(chǎn)能擴(kuò)張，如寧德時(shí)代規(guī)劃2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)及20GWh產(chǎn)能布局。同時(shí)，材料企業(yè)與車企協(xié)同深化，上海洗霸為比亞迪刀片固態(tài)電池獨(dú)供LLZO電解質(zhì)，車企反饋應(yīng)用信息反哺材料優(yōu)化。此外，德?tīng)柟煞莸刃缕髽I(yè)憑特色技術(shù)（如氧化物電解質(zhì)復(fù)合有機(jī)材料）入局，加劇競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也推動(dòng)行業(yè)整體向更高質(zhì)量方向發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國(guó)氧化物固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。